+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Масса в электричестве

Источник: Википедия. Ру — Карта слов и выражений русского языка Научи бота! Игра в ассоциации Моя карта. Используется в транспорте общего и специального назначения, авиации, космических аппаратах.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Масса (электротехника)

Источник: Википедия. Ру — Карта слов и выражений русского языка Научи бота! Игра в ассоциации Моя карта. Используется в транспорте общего и специального назначения, авиации, космических аппаратах. Положительный вывод электрического элемента может соединяться, к примеру, с источником питания, образуя замкнутый контур, по которому потечёт ток. Например, анодный вывод диода 2ДА1, на который накручивается гайка.

Исторически сложилось так, что использовать в качестве минусового провода корпус изделия было экономически обосновано экономией материалов, в том числе дорогостоящих проводников, и с целью уменьшения массы изделия. Это решение было настолько простым и рациональным, удобным в использовании, что термин сохранился в практической электротехнике до настоящего времени. Тиристорный преобразователь частоты ТПЧ — серия тиристорных преобразователей частоты на базе автономного инвертора тока АИТ, применяемых для индукционного нагрева металлов.

Мера электрического сопротивления — образцовые резисторы специально сконструированные и изготовленные для использования в качестве мер электрического сопротивления. Основные разновидности — катушки сопротивления и магазины сопротивлений.

При этом способе нагрев деформированной детали осуществляется пропусканием электрического тока большой силы и низкого напряжения. Вспомним, что точечная сварка легко нагревает докрасна металл, сжатый двумя электродами.

Общий принцип действия всех промышленных аппаратов точечной сварки заключается в быстром местном нагреве металла, находящегося в контакте с угольным электродом, установленным в держателе. В зависимости от типа держателя и различной установки электродов сварка может осуществляться точками, прямыми строчками, кривыми строчками. Один провод подводит напряжение к держателю электрода, а второй соединяет лист с массой.

Ильин, Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка. Тонкие и легкие ноутбуки, демонстрирующие, что портативность может успешно сочетаться с длительным временем автономной работы.

Поэтому алюминиевые проводники используют на длинных магистралях, которые к тому же подняты на большую высоту посредством специальных опор и системы изоляторов. Группа авторов, Справочник мастера-электрика. Проводка, розетки, техника безопасности, инструмент, Развитие авиации и космической техники невозможно представить без применения синтетических клеев.

Клееные сотовые и слоистые конструкции получили применение в самолетостроении и в ракетно-космических системах. Самолет состоит более чем наполовину из клееных конструкций; это позволяет уменьшить его массу за счет исключения большого числа крепежных элементов.

Наилучшими для этой области техники оказались модифицированные эпоксидные и кремнийорганические клеи. Алексеева, Технология склеивания изделий из композиционных материалов, Тенденция микроминиатюризации представляет собой непрерывный процесс, который опирается главным образом на достижения микроэлектроники, в том числе на использование интегральной технологии Заземление — преднамеренное электрическое соединение какой-либо точки сети, электроустановки или оборудования с заземляющим устройством.

В электротехнике при помощи заземления добиваются защиты от опасного действия электрического тока путём снижения напряжения прикосновения до безопасного для человека и животных значения.

Также заземление применяется для использования земли в качестве проводника тока например, в проводной электросвязи. Производится с помощью заземлителя, обеспечивающего непосредственный Основная сфера применения УЗДП — бытовые низковольтные сети, основная задача УЗДП — предотвращение пожара, вызванного дуговым пробоем искрением неисправной проводки.

В отличие от промышленных систем дуговой защиты, наблюдающих за точечными Высоковольтная линия электропередачи постоянного тока HVDC использует для передачи электроэнергии постоянный ток, в отличие от более распространенных линий электропередачи ЛЭП переменного тока. Высоковольтные ЛЭП постоянного тока могут оказаться более экономичными при передаче больших объёмов электроэнергии на большие расстояния. Использование постоянного тока для подводных ЛЭП позволяет избежать потерь реактивной мощности, из-за большой ёмкости кабеля неизбежно возникающих при использовании Также электрическая линия в составе такой системы, выходящая за пределы электростанции или подстанции.

Слаботочная система система слабых токов — техническая система, выполняющая функции сбора, обработки и передачи информации, функционирование элементов которой в ее границах обеспечивается слабыми электрическими токами. Термин "слаботочная" не определяется конкретной величиной тока и используется, когда токи элементов или проводников по каким-либо конкретным обстоятельствам считаются слабыми.

Под проводной системой слабых токов понимается совокупность каналов, трасс, кабелей, кроссов, элементов В фильтре используются механические колебания, аналогичные подаваемому электрическому сигналу это один из типов аналоговых фильтров.

На входе и на выходе фильтра стоят электромеханические преобразователи, которые преобразуют электрические колебания сигнала в механические колебания рабочего Электротепловая аналогия — метод расчёта тепловых систем, сводящий их расчёт к расчёту эквивалентных линейных электрических схем.

Для этого тепловые величины температура, количество теплоты, тепловой поток… заменяются их электрическими аналогами напряжение, заряд, ток…. Затем рассчитывается электрическая схема и находится искомая тепловая величина. Метод опирается на тождество математического аппарата теплофизики и электротехники: распространение тепла и электрического тока описывается одними Представляет собой пару или больше металлических контактов с узлами крепления к ним проводов в диэлектрическом корпусе.

Варианты названия: клеммник, клемма, клеммный блок, терминальный блок, КБ, клеммный зажим, клеммный соединитель. ТИСУ — комплекс электронного и электромеханического оборудования для управления различными электрическими нагрузками в системах, имеющих нерегулируемый источник постоянного тока тяговые двигатели ТД электровозов, тепловозов, МВПС, теплоходов, атомоходов, подвижного состава трамваев и троллейбусов и т.

Ограничитель перенапряжений нелинейный ОПН — электрический аппарат, предназначенный для защиты оборудования систем электроснабжения от коммутационных и грозовых перенапряжений. ОПН также можно назвать разрядником без искровых промежутков. ОПН на сегодняшний день являются одним из эффективных По характеристикам занимает промежуточное положение между конденсатором и химическим источником тока. Приведённые ниже таблицы являются списками типоразмеров гальванических элементов, аккумуляторов и батарей, которые применяются в бытовой электронной аппаратуре.

Обратите внимание, что существуют и другие типоразмеры, не указанные в таблице, но они отсутствуют в свободной продаже вследствие прекращения выпуска или смены технического назначения. Например, не перечислены батареи для ламповой радиоаппаратуры. Вообще, батарея Воздушный автоматический выключатель силовой автоматический выключатель, автоматический выключатель — электрический аппарат, который способен включать, проводить и отключать электрический ток.

Автоматическое отключение электрической цепи происходит при перегрузках и коротком замыкании. Отключение токов перегрузки и короткого замыкания автоматическим выключателем должно производиться в соответствии с заданными времятоковыми характеристиками. Устройство дифференциального тока УДТ , англ. В качестве УДТ используют автоматический выключатель, управляемый дифференциальным током, без встроенной защиты от сверхтока ВДТ и автоматический выключатель В настоящее время транзистор является основой схемотехники подавляющего большинства электронных устройств и интегральных микросхем.

Конечная кольцевая проводка или кольцевая проводка неформально называемая также ring main или просто кольцо ring это принцип разводки проводов, разработанный и используемый главным образом в Соединённом Королевстве, предусматривающий по два независимых проводника для фазы, нейтрали и защитного заземления в здании для каждой подключённой нагрузки или розетки.

Включается последовательно в цепь, ток которой нужно ограничивать, и работает как индуктивное реактивное дополнительное сопротивление, уменьшающее ток и поддерживающее напряжение в сети при коротком замыкании, что увеличивает устойчивость генераторов и системы в целом.

ИОН применяются для задания величины выходного напряжения стабилизированных источников электропитания, шкал цифро-аналоговых и аналого-цифровых преобразователей, режимов работы аналоговых и цифровых интегральных схем и систем, и как эталоны напряжения в составе измерительных приборов.

Точности измерения, преобразования и стабильность Бортовая система электроснабжения летательных аппаратов бортовая СЭС ЛА — система электроснабжения, предназначенная для обеспечения бортового электрооборудования летательного аппарата электроэнергией требуемого качества.

Системой электроснабжения принято называть совокупность устройств для производства и распределения электроэнергии. Начиная с х годов прошлого века, на самолётах стали использоваться генераторы постоянного тока на 8, затем — на 12, и, наконец, на 27 вольт. Ограничитель тока короткого замыкания ОТКЗ — устройство, ограничивающее ток короткого замыкания без полного разъединения сети. Устройство предназначено в первую очередь для выполнения защитной функции.

Различают несколько типов ОТКЗ: сверхпроводниковые, твердотельные, индуктивные. Балласт — устройство, предназначенное для ограничения тока в электрической цепи. Существует большое количество реализаций балласта, различаясь по сложности реализации. В простейших случаях это могут быть последовательно соединённые с нагрузкой резисторы, например, для ограничения электрического тока через светодиод или неоновую лампу.

В случае же более мощной нагрузки они не подходят ввиду больших тепловых потерь при использовании активного сопротивления, в связи с этим применяют реактивное сопротивление Указатель повреждённого участка УПУ, ИКЗ - индикатор короткого замыкания, УТКЗ - указатель тока короткого замыкания — устройство для определения повреждённого участка линии электропередачи и сигнализации о произошедшей аварийной ситуации.

В зависимости от назначения и исполнения индикаторы короткого замыкания устанавливаются в ячейку распределительного устройства, на опору воздушной линии электропередачи или непосредственно на фазный провод линии. Кроме того УПУ бывают в переносном исполнении Магнитогидродинамический генератор , МГД-генератор — энергетическая установка, в которой энергия рабочего тела жидкой или газообразной электропроводящей среды , движущегося в магнитном поле, преобразуется непосредственно в электрическую энергию.

Вентильный реактивный электродвигатель ВРД — это бесколлекторная синхронная машина, на обмотки статора которой подаются импульсы напряжения управляемой частоты, создающие вращающееся магнитное поле.

Вращающий момент возникает за счет стремления ротора к положению, при котором магнитный поток статора проходит по оси ротора, изготовленного из магнитомягкого материала, с наименьшим магнитным сопротивлением. Батарея фр. Распределительное устройство РУ — электроустановка, служащая для приёма и распределения электрической энергии одного класса напряжения.

Uninterruptible Power Supply Source, Systems — источник электропитания, обеспечивающий при кратковременном отключении основного источника мощность питания, а также защиту от помех в сети основного источника. ИБП является вторичным источником электропитания:п. Источники бесперебойного Коэффициент трансформации трансформатора — это величина, выражающая масштабирующую преобразовательную характеристику трансформатора относительно какого-нибудь параметра электрической цепи напряжения, силы тока, сопротивления и т.

Метод вертикального электрического зондирования ВЭЗ — метод разведочной геофизики. Относится к электроразведке, входит в группу методов кажущегося сопротивления. Вентильный двигатель следует отличать от бесколлекторного двигателя постоянного тока БДПТ , который имеет трапецеидальное распределение магнитного поля в зазоре и характеризуется прямоугольной формой фазных напряжений.

Применяется для поддержания нормального уровня напряжения у потребителей электроэнергии. По сравнению с обычными маховиками, способен сохранять больше кинетической энергии. Трёхфазная система электроснабжения — частный случай многофазных систем электрических цепей переменного тока, в которых действуют созданные общим источником синусоидальные ЭДС одинаковой частоты, сдвинутые друг относительно друга во времени на определённый фазовый угол.

Вакуумный выключатель — высоковольтный выключатель, в котором вакуум служит средой для гашения электрической дуги. Вакуумный выключатель предназначен для коммутаций операций включения-отключения электрического тока — номинального и токов короткого замыкания КЗ в электроустановках. Элемент Пельтье — это термоэлектрический преобразователь, принцип действия которого базируется на эффекте Пельтье — возникновении разности температур при протекании электрического тока.

В англоязычной литературе элементы Пельтье обозначаются TEC от англ.

Электрика автомобиля: краткое обучение для автолюбителя

Андрей Тюняев. Попробовал бы Тюняев выплеснуть эти версии до перестройки - едва ли получил бы свои нынешние научные и прочие регалии. Наверное на него лишь после Однако в причинно-следственных связях его трактатов - иногда проявляются клочки мистики мат-моделей релятивизма.

Как некогда говорил Гельмгольц и другие: "Если предположить, что дважды два равно пяти, то я могу доказать, что из трубы вылетает ведьма" После долгих и мучительных размышлений я пришел к выводу, что не имею понятия о природе электричества и потому не могу читать курс лекций по электротехнике.

Распечатать Пригласить к обсуждению 0 8 1. Перейти к обсуждению Введите ваш комментаpий осталось символов. Что-то непонятно? Это точно. Об этом в вузе нам объявил на вводной лекции по теории электро-радио цепей наш профессор, доктор наук и известный учёный.

Именно так мы стали учиться этому электричеству. Что же до Андрея Тюняева, дай ему Б-г всяческих успехов в его разносторонней деятельности. Даже его детские сказки и фантазии будят воображение у детей и взрослых и дают поводы для изучения мира. Спасибо и автору статьи. И размер. Всего-навсего - профф. Поясняю — в основе "массы", заряда, чего там ещё, о чём толкует просветитель, лежит действие h , а вовсе не "расстояние и время", как пытается навязать Тюняев.

Возможно где-то он приблизится к правде по ходу рассуждения, но искать я этого не буду, пусть излагает на бумаге, тогда посмотрим. То самое место, откуда происходят законы. Законы физики, причём все, причём не только физики я например показывал здесь как связаны либерализм и неприятие концепции времени, уже подтвердилось И вообще — врать нехорошо.

Бумага, издревле всякое выдерживает, да только технарям и прикладникам нужно нечто отличающееся от "августейших мат-моделей" А именно: признать, что в физическом мире существует только вещество, и что энергии физического мира — во всём их многообразии форм — это энергии только вещества.

А также допустить, что существует надфизический уровень реальности, где находятся программные предписания, которые, во-первых, формируют частицы вещества на физическом уровне реальности и, во-вторых, задают их свойства, то есть предусматривают варианты физических взаимодействий, в которых эти частицы могут участвовать.

Физический мир таков, каков он есть, отнюдь не сам по себе: таким его делает соответствующее программное обеспечение. Программное обеспечение компьютера - стоит выше физического смысла реальности. Программист из детского садика - Гришаев, против физиков теоретиков!

Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех. Я согласен с правилами получать рассылку. Запомнить меня Забыли пароль? За сутки посетители оставили записей в блогах и комментариев. Зарегистрировалось 18 новых макспаркеров. Теперь нас

О сервисе Прессе Правообладателям Связаться с нами Авторам Рекламодателям.

Масса в электрике это

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры. Что думали Тесла, Максвелл и другие великие учёные прошлого как выглядит магнитное поле? Кто шарит в гидравлике поможите чем можите 1 ставка. Лидеры категории Кислый Высший разум. Nikita Просветленный. MiF Искусственный Интеллект. Объясните что такое "масса" в электрике, еёназначение и необходимость [С и л о в и к] Мудрец , закрыт 8 лет назад.

Лучший ответ. Александр Агапов Гуру 8 лет назад Масса это в автомобилях, в электрике фаза ноль и отдельно земля. Земля для защиты при пробое изоляции. Остальные ответы. Неклюдов Мастер 8 лет назад в технике-это минус.

Адмирал Профи 8 лет назад вроде в электрике это называется общий провод, а в автомобилях масса - провод соединённый с корпусом авто Кузмичь Просветленный 8 лет назад Что то вроде минуса в батарейке. Электроны заряжены отрицательно поток электронов в проводнике направлен от минуса к плюсу, к земле.

А "масса" -это металлическая масса автомобиля так называется, потому что она проводит электрический ток, заменяя тем самым минусовой провод - экономия проводов и уменьшение тем самым веса автомобиля. Суфиян Юсупов Мудрец 8 лет назад - в двухполюсной линии "масса" выполняет заземляющую, минусовую функцию, а так же включенный в цепь "балластник" - понижает напряжение, но увеличивает силу тока за счёт сопротивляемости проводника.

Виктор Ивченко Мыслитель 8 лет назад Связь проводника с корпусом. Похожие вопросы. Также спрашивают.

Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить?

Всем привет. Как обычно сначала начнем издалека. Эта запись не претендует на руководство к действию, на какой то мануал или еще что то подобное. Возможно где то что то есть уже подобное и не одно, однако мне не встречалось, и данная запись основана на наблюдениях, пробах и ошибках из личного и чужого опыта. Речь о массе. Ну вот как раз о тех случаях когда говорят — "проверь массу" или, "дак у тебя масса не там подключена", "почисти клемму массы" и тд.

Все эти разговоры имеют под собой вполне полноценное основание. В записи будет описана не вся суть вопроса, но ее большая часть — об активных потерях и помехах на соединениях. Что тоже существенно, но в общем виде описанном ниже вполне согласуется. Виной всему закон Ома, ну то есть не виной, а основной причиной описывающей все это дело будет закон Ома.

Все просто. И если в разрыв поставить амперметр, то измерив ток, и зная что АКБ к которому подключена лампочка это 12 вольт. То можно найти сопротивление лампочки. Далее, следующая часть. Кто сталкивался с автоэлектрикой, знает и видел что у каждого потребителя в бортовой сети автомобиля своя масса, у ламп в фарах, у вентилятора, у стартера и тд.

Что то подключено напрямую к аккумулятору, что то на кузов и тд и тд. Каждое из этих соединений так как мы в реальном мире имеет свое соединение, каждый провод имеет свое сопротивление по этой же причине провода на стартер очень толстые, так как у них низкое сопротивление, чтобы при протекании огромных стартерных токов не тратить драгоценные вольты и энергию на нагрев и потери в проводах , сам кузов тоже имеет сопротивление, и все эти сопротивления, по пути следования всех токов сходятся в точке источника электричества в автомобиле — генераторе и или аккумуляторе.

Сложнее дело обстоит с слаботочными цепями, с цепями датчиков, сенсоров, поплавков, реостатов и тд. Например, датчик положения дроссельной заслонки. Чаще всего все три эти провода идут в блок управления двигателем.

Электроника внутри ЭБУ двигателя отслеживает сигнал между минусом и плюсом, которые сам ему и выдает, так сказать ворота, между которыми может быть сигнал. Примерно та же картина на датчиках температуры, воздушного потока ДМРВ , вращения коленвала, и чаще всего массы этих датчиков отделены в отдельную группу.

Наверняка все видели кучу масс на большинстве блоков управления двигателем. У некоторых производителей этих масс даже по штук! Тем более что тестером все это прозванивается как КЗ? Вот тут и выходит на сцену важная часть. Некая эквивалентная схема электрики в бортовой сети.

Полный размер Схема масс в вакууме. И сопротивления. Наверное можно их назвать паразитные, хотя наверное корректнее — реальные сопротивления, сопротивления реальности , короче это — сопротивления проводов Wire это может показаться ерундой, но кто ездит с сабвуфером на 1 кВт знает толк в толщине, ну или кто возит прикуривательные зимние провода тоже. Затем сопротивления соединений — скруток, клеммников, сережек, мамок, точек крепления к массе — все тут.

И сопротивление кузова Chasis — ток бежит через кузов к источнику, от плюса к минусу, через нагрузку, бежит далеко если он в багажнике а источник под капотом или близко если капот рядом. Также есть сопротивления возле генератора, а возле ЭБУ двигателя их три в данном случае а бывает и больше , под каждый сегмент потребителей — датчики, силовая часть ЭБу, форсунки и тд. Красными стрелками указаны падения напряжений на реальных сопротивлениях. Ставим в багажник усилитель на 1, нет лучше на 2 кВт и сабвуфер.

Это много. И вот тут закон Ома. То есть в пике усилитель просто ляжет спать. И не спасет ни конденсатор ни провода из китайской меди с позолоченными наконечниками. Нужно увеличивать сечение проводов, кидать и плюс и минус медью, зачищать соединения, ставить дополнительный АКБ ближе к усилителю, уменьшать сопротивление потерь, и как следствие — уменьшать падение напряжение бесполезное на соединениях.

Причем зачастую потери эти тестером не увидеть. В пике нагрузки, а это доли секунды, напряжение просаживается и тут же возвращается обратно, на глаз не заметно, на звук заметно — искажения звука гарантированны. Но это только начало. Второй акт второго акта.

Скажем есть задача — подключиться к датчику TPS, и при напряжении на нем выше 1,25 вольт, включать пищалку и лампочку — "не жми на педаль бензинама очень нехватает". Один провод подключаем к TPS а второй куда? Что за глупый вопрос! Почему так, — смотрим схему.

Рассмотрим случай взятия массы с кузова. Напряжение на датчике TPS меняется между массой этого датчика и его плюсом. Соответственно взяв сигнал с сигнального провода, а массу откуда попало что мы имеем — путь тока от "вашей точки массы на кузове" пойдет через сопротивление соединения, сопротивление кузова, сопротивление соединений и проводов этих же цепей на ЭБУ. То есть пути явно различаются. Если сравнить с походом в магазин то один путь прямой, а второй в обход, через соседнюю область.

Ну по идее это ерунда, цепь слаботочная токи там ноль ноль дым и никто не заметит. Это верно. Но вот если на пути "вашей точки массы на кузове" окажется путь протекания тока от вентилятора а еще лучше сабвуфера на 2 кВт , от ламп ближнего света, ламп задних стоп сигналов, форсунок и тд, а он обязательно окажется там, так как току просто негде протекать, путь у него известен, от источника к потребителю, через кузов.

Так вот когда появится какой-то мощный ток, в этой точке будет уже совсем не масса. А если там окажется что то ШИМ регулируемое, то будет еще интереснее. В итоге в этой точке, в данном случае это точка Е на схеме, мы будем иметь постоянно изменяющееся напряжение вспоминаем про закон Ома , зависящее от протекания токов от силовых, импульсных потребителей. То есть грубо говоря, если взять и затормозить мгновение, взять осциллограф и крокодил массы подключить к массе датчика положения дросселя, а щупом встать в псевдомассу в точке Е, мы там увидим какое то напряжение тут конечно надо вспомнить про дядьку Кирхгофа, но чтобы не перегружать наукой просто будем знать что он в теме , и напряжение в этой точке может быть вполне внушительным, таким что 1.

А через мгновение когда потребители отключаться — там будет масса. В итоге, на нужном нам сигнальном проводе — получаем ерунду. Рассмотрим случай подключения массы, скажем, с толстенького провода от фары Точка А , провод мощный.

А значит и масса хорошая! В принципе, взяв такую массу, получаем предыдущий пункт, плюс целенаправленно и явно будет ненастоящая масса при включении лампы фары.

Тем сильнее, чем хуже там соединения и жиже провод. А если там ксенон…ухх. Толстый провод это хорошо только для того кому он предназначен — фаре, моторчику, вентилятору. Рассмотрим случай подключения массы с минуса АКБ. Точка В. Тоже неверный вариант. Правда на схеме еще нет внутреннего сопротивления АКБ и генератора, они тоже вносят свои 5 копеек когда есть нешуточные токи.

Вообщем если взять массу с минуса АКБ, ну или корректнее сказать в точке соединения минусов АКБ и генератора, так как до запуска основной источник тока это АКБ, после запуска — генератор. Итого в точке В, получаем схождение всех токов от всех нагрузок и соответственно сборище всевозможных импульсных помех. Что примерно равносильно всем вышеописанным случаям. Масса которая на датчике положения дросселя точка D или группа масс слаботочных сигнальных датчиков, и это единственно верное место подключения , лишь относительно этой точки массы и сигнального провода мы увидим реальное положение вещей.

Реальное напряжение на датчике. Единственно верное место подключения массы для наблюдения слаботочных датчиков — это масса именно этих датчиков. Очень надеюсь что эта информация будет полезной.

И поможет многим сделать свою работу быстрее и с первого раза. И еще раз повторюсь — эта запись не претендует на руководство к действию, на какой то мануал или еще что то подобное.

Хорошо что правила Киргоффа вспомнили , для простых людей надо проще писать- ток на участке цепи прямо пропорционален одному и обратно пропорционален другому, сопротивления включённые параллельно ведут себя не так как вам кажется, индуктивные сопротивления ведут себя ещё интереснее, в электронике главное-контакт! И правильное сечение питающего кабеля.

Ну и совсем здорово было бы знать не то что правила, а хотябы, не каверкать имя человека сформулировавшего эти правила. А для фар, магнитолы, обогрева, стартера и т. Хорошо, что исправил. Если для людей писал, которые вообще 0 в этом, то такая опечатка могла бед наделать. Словесно — да. Все верно. Текст совсем не плох, на мой взгляд немного растянут, но это на любителя.

Удивляет что нет комментариев, видимо кроме меня идиота все это знают с детского сада? В таком случае от себя большое спасибо за пищу для ума. Русский ум пытливый, чтобы начать разбираться с чем-то, надо для начала задачу поставить, когда людям аукнется не правильное подключение, не корректная работа, вот там за голову возьмутся, будут сидеть, читать и разбираться, а до коле нет в этом нужды, да ещё и женской груди в статье нет, мало кто это читать будет Купить машину на Дроме.

NuMLock Был 5 часов назад. Подписаться Сообщение. Войти Зарегистрироваться. Navret Nissan Note. Yuuki-chan Nissan Almera Tino.

Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся. При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток.

Масса в электрике

Тогда ответ таков. Один килограмм зарядов выгладит так, как выглядит любой предмет весом в 1 кг. Все предметы состоят из атомов, а те, в свою очередь, состоят из положительно заряженных ядер и отрицательно заряженных электронов. Ничего другого кроме еще и массы конечно в предмете нет. В незаряженных предметах их количество равно друг другу и полный заряд равен нулю.

В положительно заряженных предметах есть дефицит электронов, а отрицательно заряженные предметы наоборот, имеют избыточное количество электронов. Генератор превращает механическую энергию от вращения коленвала в электрическую, а аккумулятор- химическую энергию в электрическую. Все материалы по электропроводности делятся на проводники и непроводники изоляторы. Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся.

При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток. На рис. Протекание электрического тока управляется выключателем, который разрывает цепь и прекращает протекание тока, действуя подобно крану в водопроводной системе. К выключателю подсоединена лампа, и ток, протекая через тонкую проволочную спираль, раскаляет ее, в результате спираль начинает светиться. Тот провод, который идет от этой точки является нулевым, другой — фазовым.

При возникновении по каким- либо причинам электрического контакта между фазой и токопроводящим металлическим, например корпусом электроприбора, на последнем появляется напряжение. Адмирал [эксперт]вроде в электрике это называется общий провод, а в автомобилях масса — провод соединённый с корпусом авто.

Ответ от Mr. В 5-м классе, это воспринималось как Аксиома. Но мы повзрослели, и чувствуем, что тут какой-то подвох. Не пора ли разобраться, о чём наврали в школе учителя физики, заодно поняв, что же такое электричество, и почему его не надо боятся, если уверен, что оно тебя не убьёт? В итоге мы имеем простую модель. Через какой-то промежуток времени например, 5 с вода будет устремляться то в одну сторону, то в другую.

Рисунок 2. Схема устройства трансформатора. Генератор, который вырабатывает переменный ток, по устройству гораздо проще, чем генератор постоянного тока. Например, если мы потрем эбонитовую палочку о шерсть, она приобретет отрицательный электрический заряд избыток электронов, которые были захвачены атомами палочки при контакте с шерстью.

Такую же природу имеет статическое электричество на волосах, только в этом случае заряд является положительным волосы теряют электроны. Кстати, о том, что такое можно дополнительно почитать в нашей отдельной статье, посвященной закону Ома. Электрический ток — это направленное движение заряженных частиц носителей заряда по проводнику. Само движение заряженных частиц возникает под действием электромагнитного поля — одного из фундаментальных физических полей. Электрический ток может быть постоянным и переменным.

При постоянном токе направление и величина тока не меняются. Переменный ток — это ток, изменяющийся во времени. Источником постоянного тока является, например, батарейка.

Все просто. И если в разрыв поставить амперметр, то измерив ток, и зная что АКБ к которому подключена лампочка это 12 вольт. Кто сталкивался с автоэлектрикой, знает и видел что у каждого потребителя в бортовой сети автомобиля своя масса, у ламп в фарах, у вентилятора, у стартера и тд. Для подключения полезной нагрузки к источнику электропитания требуются два провода — об этом знает даже школьник хотя Никола Тесла считал иначе…. Самый очевидный пример, вполне возможно, находящийся сейчас прямо рядом с вами — настольная лампа, включенная в розетку.

Примерно так же включались и немногочисленные потребители электроэнергии на первых автомобилях конца XIX — начала XX веков. Схема простая, надежная и вполне жизнеспособная. Стандарты в автопроме тогда еще не устоялись, а с электротехнической точки зрения не было совершенно никакой разницы, пускать по кузову плюс или минус.

Выяснилось, что в этом случае интенсивнее развивается электрохимическая коррозия, обусловленная направлением движения электронов в электрической цепи — от плюса к минусу. Тем более что в литературе для автомобилистов того времени было немало советов и рекомендаций по такому апгрейду. Помимо банальной смены клемм на аккумуляторе требовалось поменять полярность у амперметра указателя зарядки на приборной панели и немножко поковыряться с паяльником в радиоприемниках моделей А-8, А-9 и А, с плюсом на корпусе.

Самым сложным была переполюсовка генератора, а вот моторчики печки и дворников и стартер, в которых не было постоянных магнитов, работали при изменении полярности точно так же и в доработках не нуждались. Сегодня же, как ни странно, наблюдается обратная эволюция! Владельцы редких и восстановленных ГАЗ первой серии и Побед в борьбе за полную аутентичность возвращают автомобилям изначальную конфигурацию электрооборудования, измененную когда-то прежними хозяевами.

Сегодня во многих авто применяется управление электрикой и электроникой по цифровой шине данных. Это дает огромную гибкость в управлении многочисленной электроникой, а также экономию меди — последнее, к слову, вторично.

В цифровой же конфигурации плюсовой провод — всего один, и еще один тонкий — цифровая шина. Ведь, казалось бы, они равнозначно необходимы для подвода тока к потребителю…. В силу того, что общий массовый провод, коим является кузов, открыт атмосферной влаге и склонен к коррозии, элементы и модули электрики электроники автомобиля часто лишаются именно минуса или получают его через повышенное сопротивление ржавого и окислившегося контакта. Контакт в плюсовых проводах тоже порой теряется, но, поскольку в них почти не используется склонная к ржавлению сталь, происходит потеря контакта в разы реже, чем в случае с минусом….

Большинство контактных точек под капотом нетрудно обнаружить вдумчивым разглядыванием. Дело в том, что кузов на заводе красится в полностью собранном виде — после окраски на нем уже ничего не сверлят и не варят. Поэтому под кабельный наконечник, надеваемый на шпильку, подкладывается специальная зубчатая шайба — она точечно нарушает изоляцию краски и обеспечивает суммарную большую площадь контакта без риска разрастания ржавого пятна вокруг шпильки со временем.

Отсутствие таких шайб — недопустимо, замена их на обычные плоские или гроверные — тоже. Плюс нужно знать, что они, по-хорошему, одноразовые. Однако часто после кузовного ремонта сборщики эти шайбы забывают или игнорируют…. К слову, применять эти шайбы бездумно и лепить их повсюду не стоит! К примеру, плюсовой контакт стартера в них совершенно не нуждается — там гораздо полезнее будут две обычные плоские шайбы и гровер.

На самом деле процедура это совершенно безобидная, невредная и даже порой полезная. Хотя и с изначальным посылом улучшения стабильности работы двигателя и прочей электроники. В изоляторах же свободных электронов практически нет, поэтому и ток создавать нечем. К проводникам относится большинство металлов, уголь, водные растворы щелочей и кислот. К изоляторам- резина, пластмассы, стекло и т.

Если источник тока, провода и потребители соединить между собой в замкнутый контур, то мы получим электрическую цепь, по которой потечет электрический ток. Теперь, когда вы услышите что-то про электричество, фазу, ноль и землю, вы уже будете знать, о чем идет речь.

Напоследок напоминаем, если вам вдруг понадобится произвести расчет трехфазной цепи переменного тока, вы можете смело обращаться в студенческий сервис. Не можешь написать работу сам? Доверь ее нашим авторам! Напряжение бортовой сети достаточно условно. Если указано, что сеть вольтовая, то на клеммах генератора напряжение будет приблизительно 13,7 — 14 вольт, в зависимости от модели автомобиля и настройки регулятора напряжения.

В результате такого соединения общее напряжение будет равно сумме напряжений всех источников тока. Сопротивление заземляющего устройства — сумма сопротивлений заземлителя относительно земли и заземляющих проводников. Сопротивление растеканию — сопротивление, которое оказывает заземлитель на участке растекания тока.

Светодиод — полупроводниковый прибор с электронно-дырочным р-n переходом или контактом металл-полупроводник, который генерирует при прохождении через него электрического тока оптическое видимое излучение. Важно Если замкнутый проводник вращать в магнитном поле, то в проводнике возникает электрический ток. Величина тока зависит от длины проводника, скорости пересечения,плотности магнитного поля и угла, под которым пересекаются магнитные силовые линии. На этом явлении основана работа генератора.

Вы, конечно же обратили внимание, что картинки практически одинаковы? Не удивляйтесь, это свидетельство обратимости электрических машин. Обратимость электрических машин — одинаковое устройство преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую.

Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: любой электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот. Приоритетная функция электрической машины определяет её конструктивные особенности, вследствие которых обратимость становится неравномерной.

Используется в транспорте общего и специального назначения, авиации, космических аппаратах. Положительный вывод электрического элемента может соединяться, к примеру, с источником питания, образуя замкнутый контур[4], по которому потечёт ток. Световая отдача — световая отдача показывает, с каким КПД полученная электрическая мощность преобразуется в свет.

Световой поток — вся мощность излучения источника света, оцениваемая по световому ощущению глаза человека. Измеряется в люменах. Каким цветом фаза и ноль обозначены в электричестве? Ноль, как правило, синего или голубого цвета, а фаза — белого, черного или коричневого. Провод заземления также имеет свой окрас — желто-зеленый.

Мы будем просто счастливы, если для кого-то эта информация была новой и интересной. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочейсмеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительныеприборы, освещение и дополнительное оборудование.

Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более. Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею. Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе.

Новое в блогах

Тогда ответ таков. Один килограмм зарядов выгладит так, как выглядит любой предмет весом в 1 кг. Все предметы состоят из атомов, а те, в свою очередь, состоят из положительно заряженных ядер и отрицательно заряженных электронов. Ничего другого кроме еще и массы конечно в предмете нет. В незаряженных предметах их количество равно друг другу и полный заряд равен нулю. В положительно заряженных предметах есть дефицит электронов, а отрицательно заряженные предметы наоборот, имеют избыточное количество электронов.

Масса в электричестве Земля и масса, как правило, в одном месте гальванически связаны друг с другом, но между ними существует большое различие: провода заземления проводят ток только в аварийной ситуации, нулевые провода — в нормальной рабочей ситуации и часто представляют общий обратный провод нескольких сигнальных контуров, ведущий к источнику.

Основы электричества. Что такое фаза и ноль понятным языком.

Всем привет. Как обычно сначала начнем издалека. Эта запись не претендует на руководство к действию, на какой то мануал или еще что то подобное. Возможно где то что то есть уже подобное и не одно, однако мне не встречалось, и данная запись основана на наблюдениях, пробах и ошибках из личного и чужого опыта.

Современный автомобиль не может работать без электричества. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей смеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные приборы, освещение и дополнительное оборудование. Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более широкое применение электрической тяги в автомобилях гибридные силовые установки, топливные элементы и электромобили. Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею. Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе.

Андрей Тюняев.

В этой статье, я расскажу в предельно простой "вольной" форме, что такое электрический ток и с чем его едят. Статья не будет полезна профессионалам электромонтажа, но даст понимание предмета людям, которые ввиду отсутствия минимальных знаний, боятся даже приближаться к току, не говоря уже о банальном ремонте вроде сделать скрутку, или подключить розетку. Перейдём к делу, что же такое ток? Почему "фаза" кусается, а "ноль" нет, а иногда и "ноль" может укусить Чтобы ответить на эти вопросы, нужно понять общий принцип протекания тока. Ток, в Вашу квартиру, поступает от генератора, что стоит на подстанции. Из него выходят 3 "фазовых" провода и 1 "нулевой".

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры. Что думали Тесла, Максвелл и другие великие учёные прошлого как выглядит магнитное поле?

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. tidenlachip

    Пора им кастетом челюсти ломать.

  2. Инга

    Воровать в верхах надо меньше можно существующие пенсии утроить будет. Зачем нужно платить налоги, зачем вообще это государство, если оно ничего не гарантирует? И пелотку с головы сними мамка его рожала-тужилась. Пусть другие за неё поработают. Всех уровнял и рожавших и нерожавших лишь бы половая щель наличествовала. Где рост продолжительности жизни? Страна вымирает! Население не воспроизводится. На любом региональном кладбище по табличкам памятниках это заметно.

  3. Семен

    ПОДИВІТЬСЯ СПОЧАТКУ ІНФОРМАЦІЮ ПРО ОПЛАТУ ПРАЦІ В ЄВРОПІ А ПОТІМ РОЗСУЖДАЙТЕ НА ТАКІ ТЕМИ.

  4. Анфиса

    Здравствуйте уважаемый Тарас, скажите пожалуйста Вы еврей по национальности?

  5. wapatparaf

    Гоняю самогон и что это не законно?