Меню Рубрики

Для чего желтые очки на производстве

Поляризационной называется волна, в которой существует предпочтительное направление колебаний. Сама поляризация возможна только у поперечных волн, а колебания происходят только в направлениях, перпендикулярных направлению распространения излучения. Принцип действия поляризационных очков основан на отсечении преимущественно поляризованного отраженного излучения. При управлении автомобилем отсекается излучение, отраженное от поверхности других автомобилей, а также от мокрой поверхности дорожного полотна. При ловле рыбы отсекается отраженное от поверхности воды излучение.

Как легко видно из графика при применении солнцезащитных очков с пропусканием 50% (например, поляризационных) максимум относительной видимости просто опустится на отметку 0,5, а при применении очков с пропусканием желтой составляющей останется практически на прежнем уровне. Поэтому использование таких очков в пасмурную погоду и ночное время не приводит к значительным потерям видимости.

Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными значениями длин волн, обусловленными структурой оболочек атомов данного элемента. В частности у галогеновых источников (автомобильных фар) основная яркость смещена в синюю область.

Перейдем к фарам с лампами накаливания. Излучение, испускаемое нагретыми твердыми телами, обладает непрерывным спектром, т.е. содержит все длины волн без исключения, в том числе и УФ диапазон. Характерный цвет ламп накаливания «желтовато-белый».

Галогенные лампы в фарах излучают «сине-белый» цвет. Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными длинами волн, обусловленными структурой электронных оболочек атомов данного элемента. Например, основные спектральные линии атомов гелия в видимом диапазоне — 447, 492, 587, 667, и 706 нм. У галогенных ламп присутствуют и спектральные линии УФ диапазона.

Теперь разберемся с желтыми линзами в очках.

Подавляющее число обывателей считают, что для получения желтых линз надо просто окрасить прозрачное стекло или пластик в желтый цвет. Но это не так.

Вариант №1. Изготовить светофильтры с узкой полосой пропускания (570-590 нм). При этом пропускать они будут только желтую составляющую света. Все окружающие предметы станут желтыми — одни темнее, другие светлее. Этакое «серо-желтое кино». Вряд ли в таких очках можно работать за компьютером или водить автомобиль. Цветопотери просто ужасны.

Вариант №2. Использование законов цветосложения. Известно, что если из белого цвета убрать синюю составляющую, то он станет желтым. Таким образом. Если на стекло или пластик нанести покрытие, которое отражает синюю составляющую света, то проходящее белое излучение станет желтым. То же самое произойдет, если в массу стекла или пластика ввести краситель, который будет поглощать и (или) отражать синюю составляющую.

Защитные свойства очков с желтыми стеклами

1. Любой фильтр, снижающий фоновую засветку, улучшает контраст видимого изображения и, следовательно, повышает его четкость. Главное для глаз человека сохранить или восстановить (облачность, сумерки, туман) желтую составляющую света, т.к. в дневное время максимум спектральной видности (восприятие глазом) соответствует длине волны 555 нм. Основная полоса длин волн спектральной видности — 500-600 нм, т.е. полностью включает желтую составляющую 570-590 нм.

2. Пасмурная погода, туман, сумерки. Максимум спектральной видности смещается в сине-зеленую область (так предусмотрено природой!). Надо обмануть мозг и глаза человека — изменить цветоощущения в желтую — дневную область. При этом, судя по спектральному пропусканию покрытий для стекол и пластиков, часть сине-зеленой области спектра не подавляется. Цветопотери конечно же есть, но они не кардинальны. При этом существенно подавляется бело-голубая фоновая засветка. Улучшение комфортности и резкости изображения огромны — наденьте очки и все сомнения пройдут!

3. Ночное вождение — поляризационные линзы желтого цвета. Цветоощущения — см. п.2.

А. Лампы накаливания. Желтые линзы не только пропускают, но и в значительной мере отражают желтую составляющую (синюю поглощают). В этом и эффект защиты от света встречных фар

Б. Галогенные лампы имеют существенную синюю составляющую излучаемого света. Желтые стекла просто отфильтровывают значительную часть синей составляющей.

источник

  • Личности (124)
  • Версии (73)
  • Литература (66)
  • Музыка др. жанров (59)
  • Знание — сила (53)
  • Кино (53)
  • История (51)
  • Фото (48)
  • Юмор (47)
  • Животные (44)
  • Живопись (43)
  • Красота природы (41)
  • Загадки истории (39)
  • Мистика (34)
  • Праздники (33)
  • Море (30)
  • Теория заговоров (30)
  • Популярная музыка (28)
  • Классные ссылки (27)
  • Аудио книга (27)
  • Физика, Космос, пространство и время (25)
  • Непознанное (22)
  • Классическая музыка (20)
  • Путешествия (16)
  • Поэзия (16)
  • Языкознание (14)
  • Свадьба (11)
  • гадание, гороскопы (9)
  • Психология (8)
  • Тайны Антарктиды (8)
  • Рецепты (8)
  • гитлеризм (8)
  • Попса (8)
  • Пираты (7)
  • Экстрим (7)
  • архитектура, дизайн (6)
  • НЛО (6)
  • Ужасы (6)
  • Египет (2)
  • трансерфинг реальности (2)
  • Вадим Зеланд (2)
  • Тайны Луны (1)

«Если Вы смотрели «Прожектор Пересхилтон» с Иваном Охлобыстиным, то наверняка обратили внимание, что он пришёл в очках с жёлтыми линзами:

Наверно, большинство зрителей приняли это за какую-то экстравагантную выходку вроде розового галстука или пиджака в горошек, но на самом деле всё гораздо прозаичней. Охлобыстин по жизни совсем не дурак и знает что делает.

О том, что жёлтые светофильтры не пропускают вредные лучи синей части спектра я прочитал в интернете не сразу, а началось всё с того, что несколько лет назад я начал работать таксистом, причём по ночам. А что такое ночное вождение? Это тёмная, в общем-то, картина за окном (в результате чего зрачки расширяются по сравнению с дневным временем), но когда в поле зрения попадают фары едущей навстречу машины, они просто выжигают сетчатку (днём-то ни фига — зрачки ведь Уже!). А за рулём эта радость вообще постоянна, а не раз в час. Но меня спас коллега (матёрый волк таксишного дела) — посоветовал водить в жёлтых очках (а из-за того, что я и так очкарик, купил за 6 баксов накладной светофильтр на прищепке). Механизм простой — уменьшается контраст. Яркое становится более тусклым, а вот чёрное не становится чернее, т.е. уменьшается разница между крайними точками. Результат был потрясающим — глаза перестали уставать! Кстати, обнаружился очень интересный эффект (или иллюзия?) — надеваешь жёлтые фильтры ночью и вдруг кажется, что картинка стала явно светлей. Уж не знаю почему — то-ли зрачки расширяются, то ли психологическое. Короче, если Вы — водитель профессионал (или просто иногда водите ночью), то покупайте не раздумывая — ну вот просто совсем не раздумывая! Кстати, если киллер, то тоже — такие очки выдают на стрельбище чтоб картинка была более чёткой и контрастной (видел когда возил пацана пострелять из настоящего пистолета где-то на северных окраинах).

Но есть и другое применение — для проводящих многие часы за компьютером. Я специально заказал пару (у меня с диоптриями) и держу их на работе (кстати, такой цвет именуется по-английски amber, а то будете, как я, втирать бедной продавщице про yellow. ) — садясь утром за рабочее место, надеваю их вместо обычных (с такими-же диоптриями, но из прозрачного стекла). Но иногда забываю поменять очки, но тогда через несколько часов поступает автоматическое напоминание — возникает резь в глазах. Меняю — резь проходит. Короче, если вы тоже проводите целые дни уткнувшись фейсом в экран компьютера, то покупайте не раздумывая — ну вот просто совсем не раздумывая!

А если желаете подробней узнать о механизме их действия, прочтите это:
здесь и здесь «

Процитировано 1 раз
Понравилось: 2 пользователям

источник

Линзы, используемые в очках, могут быть практически любого цвета. Многие люди при виде человека в очках с цветными линзами наверняка задумываются: это просто модно или цветные линзы выполняют какие-либо дополнительные функции? К примеру, для чего нужны жёлтые очки? Рассмотрим виды и свойства этих очков.

Внезапная вспышка встречных фар вполне может дезориентировать водителя, спровоцировав временное ослепление. Это существенно повышает вероятность возникновения на трассе аварийной ситуации.

Очки с линзами жёлтого цвета отлично блокируют свет от любых фар (галогеновых, ксеноновых и с обыкновенными лампами накаливания).

Очки с линзами жёлтого цвета в зависимости от функционального предназначения бывают различных видов.

Выпускают такие модели подобных изделий:

  • антибликовые;
  • поляризационные;
  • фотохромные;
  • для ночного вождения.

Каждый из видов таких очков обладает собственными отличительными чертами и особенностями.

Эти изделия предназначены для использования в дневное время суток и используются, как правило, при управлении транспортным средством в солнечную погоду.

Функционирование очков с подобным эффектом базируется на отсечении в основном поляризованного отражённого излучения, мешающего сетчатке глаза воспринимать изображение. Помимо обычного яркого света водителям очень досаждают блики, представляющие собой свет, отражённый от дорожного полотна, снега, воды, окон и крыш.

Поляризационные очки этого цвета помогают эффективно устранить эти неприятные моменты. Принцип действия таких изделий заключается в том, что они не пропускают отражённые лучи с горизонтальной поляризацией. Благодаря этому эффекту изображение воспринимается чётче, чем без использования таких очков.

Подобным изделиям присущи такие защитные свойства:

Каждый фильтр, который уменьшает фоновую засветку, повышает контраст видимого изображения и увеличивает его чёткость. Для человеческих глаз очень важно сохранить либо восстановить (туман, тёмное время суток) жёлтую составляющую света, поскольку в дневное время максимум спектральной видности (восприятие глазом) равен длине волны 555 нм. Основная полоса длин волн спектральной видности – 500-600 нм, следовательно, полностью включает жёлтую составляющую 570-590 нм.

Плохие погодные условия с недостаточной видимостью (дождь, сумерки и туман). Природой предусмотрено максимальное смещение спектральной видности в сине-зелёную область. Требуется обмануть глаза и мозг человека – направить цветоощущения в жёлтую (дневную) область. Исходя из спектрального пропускания покрытий для стеклянных и пластиковых линз, часть сине-зелёной области спектра не подвергается подавлению. Цветопотери наблюдаются лишь в незначительном количестве, при том, что происходит существенное подавление бело-голубой фоновой засветки. При применении подобных очков заметно улучшается комфортность и повышается резкость изображения.

Галогеновые лампы обладают внушительной синей составляющей излучаемого света. Линзы жёлтого цвета просто отфильтровывают существенную часть синей составляющей.

Лампы накаливания. Стёкла жёлтого цвета не только пропускают, но и в существенной степени отражают жёлтую составляющую, поглощая синюю. Именно так и проявляется эффект нейтрализации фар встречных транспортных средств.

Водителям различных транспортных средств далеко не всегда приходится ездить исключительно днём либо в ясную погоду. Очки с жёлтыми линзами просто незаменимы на ночной трассе. Они помогают чётко видеть дорогу в плохую погоду (во время дождя, снега или тумана), а также при недостаточно чёткой видимости в часы рассвета или заката.

Такие очки помогают водителям лучше ориентироваться на трассе, потому что:

  • позволяют улучшить различие цветов, благодаря тому, что отлично пропускают свет в жёлто-зелёной части спектра;
  • помогают оптимизировать восприятие окружающей среды в жёлтой части спектра;
  • повышают контрастность, благодаря частичному поглощению фиолетово-синей части спектра излучения;
  • снижают сонливость и уменьшают усталость глаз (не приходится прищуриваться и лишний раз напрягать глаза), оберегая водителя от преждевременного засыпания.

При выборе изделий подобного рода необходимо обязательно обратить внимание на качество выполнения стёкол. Жёлтые линзы должны отлично подчёркивать контрастность предметов.

Что касается материала, из которого изготовлены линзы, рекомендуется отдавать предпочтение пластиковым либо полимерным вариантам.

Важно! Линзы, сделанные из стекла, водителям противопоказаны. При ударе они могут разбиться на множество осколков и серьёзно повредить лицо водителя.

Определённые модели таких очков предусматривают смену линз.

Удобство такого аксессуара тоже играет далеко не последнюю роль. Дужка должна быть узкой и плотно сидеть на переносице, но не давить при этом. При использовании подобных очков не должно возникать ощущение дискомфорта. Но и чересчур свободными такие изделия тоже быть не должны. Если очки будут всё время спадать, водитель будет регулярно отвлекаться от дороги, чтобы водрузить их на место. Это в особенности нежелательно в ночное время суток в условиях довольно ограниченной видимости.

источник

Очковые линзы могут быть любого цвета. Красные, зеленые, черные, желтые и даже очки хамелеоны продаются в салонах оптики.

Покупают не для дополнения образа, а для улучшения зрения.

Окрашенные в желтый оттенок стекла обладают уникальными свойствами. Не многие знают, зачем они необходимы и потому пренебрегают такой оптикой.

Аксессуар со стеклами цвета солнца отсекают лучи синей части спектра. Синие лучи приводят к образованию засветов на ретине зрительного анализатора, причиной которых становится яркий свет . Они кратковременно ослепляют человека, который и без этого имеет нарушение рефракции зрительного восприятия.

Очки уменьшают контрастность картинки. Яркий свет становится тусклым, изображение разборчивым, не расплывается.

Подбирать модели следует у опытного специалиста. Недостаточно качественно окрашенная линза улучшает контрастность, но повышенная пропускаемость желтого спектра угнетающе влияет на психоэмоциональное состояние человека.

Корректирующая оптика со стеклами желтого оттенка подходит водителям. Такие модели используют таксисты и те, кто садится за руль в темное время суток. Для ночного вождения используют светлые оттенки.

Если водитель едет в сумерках или садится туман — надевают желто-оранжевые оттенки стекол. Оптика дает возможность избежать ослепления фарами встречных автомобилей, повышается четкость изображения.

В таких условиях довольно просто различить предметы, участников движения с автомобилями некоторых цветов.

Зрение устает при длительном нахождении за рулем. Утомление глаз наступает быстро из-за засветов, бликов, в особенности когда другие водители не переключаются на ближний свет, идя по встречному движению. Данные модели минимизируют подобную нагрузку.

Глаза не устают быстро, поэтому таксисты работают долго в темное время суток.

Свет от фар становится мягким, не режет глаза. Днем носить не рекомендуется, лишняя контрастность режет глаза и усложняет вождение автомобилем . Их вредно надевать в дневное время, особенно смотреть на солнце.

Лицам, длительно работающим за компьютером, необходимо защищать органы зрения. Продолжительная работа без защитных средств не только приводит к быстрой усталости, в дальнейшем грозит ухудшением зрительного восприятия.

Специальная оптика для длительного времяпровождения за компьютером существует. Надевают очки для водителей или разработанные для пилотов с дополнительной защитой от вредного излучения.

Они также повышают контрастность, снимают напряжение с глаз и защищают зрительные органы от производимого монитором излучения. Оптика должна ближе прилегать к глазам, а движение воздуха минимальным. Это сохраняет высокую влажность глаз и уменьшает пересыхание слизистой.

Идеально подойдет модель GUNNAR Optiks. В ней янтарные линзы, отфильтровывающие жесткий синий свет флуоресцентных ламп, быстро утомляющий глаза. Если человеку важна точность цветопередачи, например, дизайнеру или фотографу, то покупают очки с бесцветными линзами.

Плохое зрение значительно ухудшает качество жизни, лишает возможности видеть мир таким, каким он есть. Не говоря о прогрессировании патологий и полной слепоте.

МНТК «Микрохирургии глаза» опубликовал статью о безоперационном восстановлении зрения до 90%, это стало возможно благодаря.

источник

Всем привет, в очередной раз люди публикуют опыт покупки жёлтых очков и их использования для вождения в сложных условиях, и в очередной раз появляется умный офтальмолог, который безапелляционно заявляет о безусловном вреде таких очков, НО на просьбу объяснить и растолковать трагизм использования ЖЁЛТЫХ пластиковых очков не могут привести ни каких доводов, кроме «А вот», «Сам дура», «Да что с тобой говорить», «Я не буду никому ничего объяснять», «Нужно покупать только у меня»… ну и конечно все молятся на поляризацию, как спасение от всего сразу…

Попробую привести то, что я нашёл в сети:

сначала о поляризации языком науки:

1. Принципиальная разница между солнцезащитными и поляризационными очками состоит в том, что все поляризационные линзы могут использоваться как солнцезащитные очки, но далеко не все солнцезащитные очки защищают от поляризованного света
2. Ослепляющие световые блики возникают при отражении света от различных поверхностей. Чем выше отражающая способность поверхности, тем сильнее влияют на зрение ослепляющие блики. В любое время года блики возникают при отражении света от снега, воды, песка, машин и дорожного покрытия не только при ярком свете, но и в условиях снижающих зрительный контраст — туман, дождь, дым, смог.
Блики вызывают снижение остроты зрения, изменяют восприятие формы и цвета предметов, снижают контрастность изображения, вызывая астенопию (утомляемость глаз). Простое уменьшение интенсивности света, обеспечиваемое солнцезащитными очками, не решает проблем связанных с бликами. Единственным решением является применение поляризационных линз.

Выходит единственным отличием поляризующих линз является спасение от бликов, которых в сумерках НЕТ !

3. Касательно очков безопасных для зрения

Продолжая начатые в 80-х годах исследования, коллектив академика Островского планировал создать фотохромные хрусталики, которые были бы как хамелеон: в темноте — бесцветными, а на улице — жёлтыми. Но оказалось, что химики решить проблему пока не могут: фотохромные вещества, которые меняют цвет, работают только в стекле или очень твёрдом полимере, а хрусталики из стекла делать нельзя. Поэтому учёные приступили к созданию фотохромных очков. Работы проводятся совместно с академиком Минкиным из Южного Научного Центра в Ростове и академиком Алдошиным из Института проблем химической физики РАН в Черноголовке. В настоящее время учёные подбирают спектры, определяют, какие нужны фотохромные красители. Очки эти должны в сумерках или при неярком освещении быть бесцветными, а на ярком свете приобретать цвет янтаря — от светлого до тёмного, в зависимости от интенсивности освещения.
Такие очки нужны людям, у которых имеются проблемы с сетчаткой, а это, как правило, слабовидящие, или те, кому после удаления катаракты имплантированы бесцветные искусственные хрусталики. Кроме того, фотохромные очки необходимы пожилым людям, у которых повышен риск светового повреждения хрусталика и сетчатки. Эти работы проводятся в рамках проекта, поддержанного ФЦП «Исследование и разработки».

И опять же заметьте ни слова о том, что только полярики спасут зрение… даже наоборот речь идёт о фотохромках…

4. Представленные очки в действительности клепаются, как я понимаю под заказ кучи брендов и просто для «Российских производителей», что в купе с коробочкой красивой позволяет их продавать в РФ с +600% навара 🙂

5. про защиту от UV
УФ-излучение разделяют условно на три области: мягкий ультрафиолет (область А), средний (область В) и жёсткий (область С). Границы были в последний раз обозначены в 1963 г. Международной комиссией по освещению. Комиссия расположила мягкий ультрафиолет, или УФА, в диапазоне 315–400 нм; средний, УФВ, — от 280 до 315; жёсткий, УФС, — между 100 и 280 нм.
Чувствительность кожи резко падает после 300 нм. Наименьшая длина волны, зарегистрированная на уровне моря, — 286 нм. Реально в умеренных, не тропических широтах свет с длиной волны менее 295 нм никогда не достигает поверхности земли; в Москве это число ещё выше — 301 нм.
Почти все вещества, непрозрачные в видимой области, непрозрачны и для ультрафиолета.
Стекло в тонком слое, около 0,1 мм, весьма прозрачно во всей УФ-области. И обычное оконное стекло толщиной 3 мм пропускает свет в области мягкого излучения.

Поясните, чем опасны эти очки ?

Из личного: Больше 10 лет пользуюсь разными очками с жёлтыми линзами (пластик) ни какого дискомфорта, отлично видно в тумане и сумерках (последнее актуально для заполярья), смягчают свет встречек (к сожалению регулировать фары в наших краях не модно, а говноксенон в почёте), да и просто при отсутствии прямого солнца — всё какое то жизнерадостное не такое серое 🙂

Если можно высказывайтесь аргументированно, я реально хочу понять чем это опасно, может мне давно надо всё выбросить …

ЗЫ… если это принципиально — у меня плохое зрение уже очень давно и я пользуюсь диоптрическими очками, что такое диоптрии, межзрачковое расстояни знаю, в данной теме — это не актуально, т.к. обсуждаем очки без диоптрий… По умолчанию понимаем, что оправы хоть и кЕтайские, но не имеют ни хим запаха, ни вызывают аллергической реакции иначе, сразу бы в помойку…

источник

Однажды, озверев от наглости водителей встречных машин по ночам — эти гады редко переключают дальний свет на ближний! — я купила желтые очки. Знаете, такие очки, которые помогают перенести слишком яркий свет фар в темноте. Стоили они совершенные две копейки, так что особенно задумываться при покупке не пришлось.

Желтенькие, как яичный желток, стекла сидели в тонкой металлической оправе как-то не слишком уверенно, и очки практически сразу были всунуты в старый очешник, положены на торпеду и там благополучно забыты. Почему-то мне казалось, что эти желтые очки не в состоянии помочь, хотя продавец долго убеждал меня в их эффективности. Его убеждений хватило, чтобы я купила очки, но пользоваться ими — тут, наверное, нужно было поубеждать еще.

Увы, миссия продавца закончилась, когда я вручила ему деньги за покупку, так что убеждать меня было уже некому, и очки так и лежали на торпеде, очешник покрывался пылью, и, похоже, мое странное приобретение ждала судьба многих ненужных вещей, которые мы нередко покупаем, а потом с изумлением смотрим на них, пытаясь сообразить — в каком же помрачении сознания была сделана эта покупка.

Желтые очки так и лежали в очешнике на автомобильной торпеде, когда мы поехали на Нарочанские озера. Три семьи с палатками, удочками, шашлыками и детьми в зубах — мы собирались отдыхать на природе целую неделю, изображая первобытных дикарей, которые способны готовить на костре, стоически переносить комариные укусы, умываться росой и ловить рыбу в озере.

Читайте также:  Оправа для очков каталог очкарик

Два дня прошли просто великолепно. Ближайшая деревенька снабдила нас свежими овощами и ягодами — это дополнение к рациону дети встретили радостным повизгиванием. Озеро не обмануло — к нашим услугам была и почти непуганая рыба, которую ухитрились поймать даже наши городские рыболовы, и теплое мелководье, на котором плескалось подрастающее поколение, отлавливая ладошками корюшек и головастиков, строя замки из песка и галечные бастионы.

Высокие сосны благосклонно шумели над палатками, наполняя окружающую среду высококачественным природным кислородом. Первый же вечерний шашлык доказал, что мы не зря выехали из города. Дети плясали в темноте у костра, и все мы дичали прямо на глазах, завывая под гитару старые студенческие песни и совсем древние частушки.

На третий день пошел дождь.

Несчастье началось в пять утра — будто сверившись с часами, потоки воды полились с небес. Это был не какой-то там мелкий нудный дождик, который лениво тянется по пятам за неосторожными туристами и собирается в листьях деревьев. Нет, это был полноценный ливень, который не предсказала ни одна метео-гадалка. Судя по цвету собравшихся туч, дождь был настроен решительно, он явно собирался провести с нами день, а то и парочку.

Мужчины активно копали канавки для отвода воды от палаток, женщины уныло устанавливали тент над костром и пытались сварить хотя бы примитивную овсянку для детей, но варево скучно булькало в котелке, а в ответ ему раздавались сочные шлепки дождевых капель в собравшиеся уже на полянке обширные лужи.

Наконец взрослые собрались вокруг полудохлого костра, вздрагивая от воды, активно льющей на головы, попадающей за шиворот и щедро разжижающей овсяную кашу с тушенкой. Мы решали: оставаться и пытаться переждать дождь или собирать вещи и уезжать в город. Природа отторгала нас, городских жителей, и будущее представлялось окрашенным в мрачные серо-дождливые тона.

Только дети не особенно унывали. Жуя колбасные бутерброды и закусывая толстощекими деревенскими помидорами, они прыгали по лужам, вырезали из сосновой коры лодочки и выпускали их в плавание по услужливо прорытым отцами канавкам.

Сын попросил у меня старую очешницу, сообщив, что они собираются играть в спящую царевну, и кукла будет изображать эту самую царевну. Естественно, для нее нужен подходящий гробик. Желательно — стеклянный, но за неимением такового сойдет и старая очешница, обитая внутри самым настоящим бархатом, что, несомненно, подойдет для кукольной принцессы.

Я отдала очешницу, а желтые очки сунула в карман. Мне и в голову не пришло, что у детей нет куклы, которая могла бы влезть в такой крохотный «гробик», как очешница. Потом выяснилось, что несчастная очешница погибла смертью храбрых: ее разломали на две части, установили мачты из веточек, на которых были закреплены паруса из салфеток, и эти два галеона были пущены в плаванье по озеру в сопровождении счастливых детских криков и визгов. Помолимся за плавающих и путешествующих!

Пока дети ломали и топили очешницу, мы продолжали сидеть у едва горящего костра. Какой-то взбесившийся комар, чудом увернувшийся от дождевых капель, бросился мне в лицо, и я, желая спастись от подобных психопатов, нацепила желтые очки.

Мир преобразился! Вместо серого пейзажа, расчерченного потоками дождя, я увидела солнечную поляну, раскрашенную яркими всполохами — дождевыми каплями. Неяркие цветы вдруг стали удивительно красивыми и нарядными, на их бледных лепестках переливались и горели огнем водяные шарики. Все было настолько неожиданно и прекрасно, что я рассмеялась.

Естественно, у меня тут же поинтересовались — что ж меня так развеселило. Дождь идет не переставая, дети вывозились в грязи по самые уши, нужно собирать вещи, но все настолько мокрое, что непонятно, как это можно сунуть в салон автомобиля. И так далее, и тому подобное. Все находились по-прежнему в сером мире, и лишь для меня светило солнце желтых очков.

Я поделилась своим удивительным открытием. Все по очереди примеряли желтые очки и рассматривали окружающее через круглые стекла, не слишком уверенно сидящие в тонкой металлической оправе. Мы развеселились. Мы разожгли костер, которому было плевать на дождь — он попросту не замечал таких мелочей. Мы шлепали по лужам и плясали вокруг огня, как наши древние пещерные предки. Дети восторженно подхватили игру. Мы издавали боевые кличи индейцев и трубные вопли простуженных мамонтов. Мы чувствовали полное единение с природой.

Устав бороться с таким явным проявлением нервного расстройства, дождь прекратился.

На следующий день дети нашли рядом с нашей стоянкой дивную полянку с земляникой, а в сосновом лесу оказалось множество грибов. Мы прекрасно отдыхали у озера еще неделю и вернулись в город, увозя с собой ведра с грибами, банки с земляникой и мешки с засоленной рыбой. И все — благодаря желтым очкам.

Эти очки продержались очень долго. Несмотря на свой хлипкий вид, они оказались удивительно прочными. Не так давно их забрал мой сын, которому срочно понадобилось хорошее настроение.

Я попыталась купить замену, но — удивительное дело! — ни в магазинах, ни на рынках не оказалось ничего подобного. Продавцы пытались соблазнить меня умными словами типа просветленной оптики, рассказывали о давних традициях фирмы, изготавливающей те или иные модели очков для вождения, они предлагали множество различных вариантов, и некоторые из них были сравнимы по цене с автомобилем — в чудесных оправах, украшенных стразами, а то и вполне себе натуральными драгоценными камнями. Если верить продавцам, то сначала появились очки для вождения, ну, а уж потом только автомобили — просто нельзя было допустить, чтобы отличные очки простаивали без дела. Но ни одна из этих моделей не могла сравниться с моими старенькими дешевыми желтыми очками.

Мне думается, что желтые очки — что-то вроде волшебной двери, которую описывают многие любители фантастики. Ее можно найти только один раз, а потом, сколько бы вы ни проходили мимо заветного места, вы увидите лишь обычный забор, окрашенный в какой-нибудь практичный зеленый или серый цвет. И никакой двери. Никаких больше желтых очков.

И все же… все же… существуют очки разных цветов, я знаю это точно. И главное — чтобы в кармане вовремя оказалась пара нужного цвета.

источник

По данным ГИБДД, в первые два месяца 2019 года в России произошло более 6 000 аварий с участием пешеходов, причем в большинстве случаев виновными оказались водители. Производители автомобилей пытаются снизить количество таких несчастных случаев при помощи систем обнаружения пешеходов. Небольшие компании, в свою очередь, предлагают водителям специальные очки с желтыми линзами, которые якобы позволяют людям видеть больше деталей в темное время суток. Но действительно ли эти очки улучшают зрение, или все это — просто рекламный ход?

Желтые очки для вождения можно найти в продаже практически в любом магазине с автомобильными аксессуарами, а иногда даже на заправках. Производители уверяют, что помимо улучшения зрения в темноте, такие очки также защищают водителей от слепящего света фар встречных машин. Но ни одно из этих чудесных свойств желтых линз не было научно обосновано, поэтому в 1997 году в США рекламирование «водительских» очков вовсе была запрещена. Несмотря на это, эти линзы до сих пор на слуху и пользуются популярностью.

Проверить, действительно ли желтые очки улучшают ночное зрение, решились ученые из Гарвардской медицинской школы (США). Для этого они провели эксперимент с участием 22 добровольцев в возрасте от 21 до 80 лет. Они были разделены на три группы, две из которых состояли из молодых людей и одна — из пожилых. Все они были посажены за симулятор вождения с заданием нажимать на сигнальную кнопку сразу же, когда они увидят пешехода.

Кажется, что очки действительно улучшают ночное зрение

Всего ими было пройдено восемь тестов длительностью по 10 минут, в которых обыгрывались различные дорожные ситуации. В некоторых испытаниях ученые включали свет фар встречных машин, который мешал добровольцам быстро замечать возникающих перед ними пешеходов в одежде разного цвета. Каждый водитель время от времени менял очки с желтыми линзами от разных производителей на обычные, прозрачные очки.

Оказалось, что желтые очки не дают никаких преимуществ — добровольцы реагировали на пешеходов с одинаковой скоростью. Однако, люди в возрасте от 50 лет оказались более восприимчивыми к яркому свету встречных машин, но ученые считают, что желтые линзы тут ни при чем. Скорее всего, это связано с их возрастным помутнением роговицы глаза, называемой катарактой. Это заболевание заметно усиливает чувствительность людей к свету.

Типичная реклама очков для вождения

В конечном итоге ученые объявили, что от желтых очков для вождения нет никакой пользы. У людей хоть и возникает ощущение, что они видят все в более светлых тонах, но при вождении от таких очков может быть больше вреда, чем пользы. Ведь только подумаете — что будет, если перед водителем в цветных очках появится пешеход в желтой одежде? Есть вероятность, что он заметит его слишком поздно и не успеет нажать на педаль тормоза.

К тому же, исследователи считают, что водители в желтых очках могут излишне надеяться на свое «улучшенное» зрение и терять бдительность на дороге. Получается, что чем полагаться на очки, лучше ездить без них, но полностью сконцентрировать свое внимание на процессе вождения. Конечно, это сильно утомляет, зато позже водители могут полностью расслабиться — владельцы автомобилей Tesla даже могут посмотреть сериал.

Если вы носили или носите очки для вождения, может, вы не согласны с учеными и от них все-таки есть польза? Своим мнением делитесь в комментариях, или же в нашем Telegram-чате.

источник

Fear and Loathing in Las Vegas, Universal Pictures, 1998

Ношение очков с желтыми линзами при ночном вождении не помогает водителям быстрее реагировать на появление пешеходов. Несмотря на недостаточные доказательства их эффективности, такие очки часто предлагаются как аксессуар для более безопасного вождения ночью. Ученые, опубликовавшие свою работу в JAMA Ophthalmology, считают, что уверенность в эффективности желтых очков, напротив, может способствовать авариям.

Эффективность очков с желтыми линзами для вождения в темное время суток является предметом дискуссий с 1950-х годов. Среди достоинств таких линз производители и продавцы указывают фильтрование интенсивного слепящего света дорожных огней и вывесок, улучшение ясности и четкости видения при ночном вождении, облегчение распознавания объектов. В 1997 году в США Федеральная торговая комиссия запретила рекламировать и продавать очки с желтыми стеклами в качестве средства для более безопасной езды. В документе указывается, что такие заявления не обоснованы научно. Тем не менее, эти линзы до сих пор продолжают рекламировать и продавать с указанием именно такого назначения и они встречаются повсеместно, в том числе на заправках.

Ряд исследований также показал, что желтые линзы даже ухудшают зрение в темное время суток. Например, в 1972 году ученые показали, что при использовании желтых линз порог различения контраста увеличивается (зрение ухудшается) по сравнению с показателями использования прозрачных линз. В 1965 году было установлено, что желтые очки снижают и остроту зрения.

Алекс Хванг (Alex D. Hwang) и его коллеги из Гарвардской медицинской школы решили проверить, как влияют желтые линзы на водителей при типичных условиях ночного вождения, особенно при появлении пешеходов. Их мотивировало то, что они не обнаружили никаких данных, которые давали бы прямое подтверждение тому, что использование таких очков ночью улучшает видимость дороги или увеличивает безопасность в присутствии ослепляющего света фар или без него.

В исследовании авторы использовали симулятор ослепляющего света, который они разработали ранее. Параметры света, которые используются в нем, соответствуют параметрам света фар. Этот симулятор был установлен в симуляторе вождения. Эту методику ученые уже использовали, чтобы оценить, как видят прохожих ночью водители с катарактой.

Ученые рекрутировали 22 человека в возрасте от 21 до 80 лет, которых для исследования разделили на три группы (2 группы молодых людей и 1 группа людей старшего возраста). Все участники прошли восемь тестов или сценариев вождения, каждый из которых длился 10 минут. Каждый из них сменил четыре вида очков: три с желтыми линзами, имеющиеся в свободной продаже, и одни с прозрачными стеклами. Тест проводился в двух вариантах, с симуляцией света фар или без нее, людям нужно было нажимать на сигнал сразу после обнаружения пешехода. Одной из групп молодых людей (n=12) демонстрировался пешеход в синих джинсах и синей футболке, желтые очки могли затруднять обнаружение этого цвета. Второй группе молодых людей (n=6) и людям старшего возраста (n=4) был показан пешеход в оранжевой футболке.

При всех вариантах эксперимента скорость реакции при ношении очков с желтыми линзами не была лучше, чем при ношении прозрачных стекол. Более того, желтые стекла могли замедлять реакцию на доли секунды, но эта разница оказалась статистически незначительной. Ученые предполагают, что эксперимент с большей выборкой даст более выразительные результаты.

«Какие бы линзы вы не носили, желтые, красные или голубые, они отфильтровывают часть спектра, в основном такую же, как при ношении солнцезащитных очков при вождении ночью. Даже если ношение желтых линз для ночного вождения дает их обладателю ощущение более светлой картинки, они не улучшают зрение. Мы считаем, что они могут делать ночное вождение более опасным, поскольку могут давать ощущение чрезмерной уверенности в ночном видении», — сказал Хванг в интервью сайту MedicalResearch.Com, который специализируется на освещении медицинских исследований.

Ранее ученые научили искусственный интеллект распознавать, когда водитель отвлекается от дороги. Плохим водителям ученые тоже нашли применение: их использовали для обучения беспилотных автомобилей. Также известно, что после четырехчасового сна водители попадают в аварии в 15 раз чаще.

источник

Всем привет, в очередной раз люди публикуют опыт покупки жёлтых очков и их использования для вождения в сложных условиях, и в очередной раз появляется умный офтальмолог, который безапелляционно заявляет о безусловном вреде таких очков, НО на просьбу объяснить и растолковать трагизм использования ЖЁЛТЫХ пластиковых очков не могут привести ни каких доводов, кроме «А вот», «Сам дура», «Да что с тобой говорить», «Я не буду никому ничего объяснять», «Нужно покупать только у меня»… ну и конечно все молятся на поляризацию, как спасение от всего сразу…

Попробую привести то, что я нашёл в сети:

сначала о поляризации языком науки:

1. Принципиальная разница между солнцезащитными и поляризационными очками состоит в том, что все поляризационные линзы могут использоваться как солнцезащитные очки, но далеко не все солнцезащитные очки защищают от поляризованного света
2. Ослепляющие световые блики возникают при отражении света от различных поверхностей. Чем выше отражающая способность поверхности, тем сильнее влияют на зрение ослепляющие блики. В любое время года блики возникают при отражении света от снега, воды, песка, машин и дорожного покрытия не только при ярком свете, но и в условиях снижающих зрительный контраст — туман, дождь, дым, смог.
Блики вызывают снижение остроты зрения, изменяют восприятие формы и цвета предметов, снижают контрастность изображения, вызывая астенопию (утомляемость глаз). Простое уменьшение интенсивности света, обеспечиваемое солнцезащитными очками, не решает проблем связанных с бликами. Единственным решением является применение поляризационных линз.

Выходит единственным отличием поляризующих линз является спасение от бликов, которых в сумерках НЕТ !

3. Касательно очков безопасных для зрения

Продолжая начатые в 80-х годах исследования, коллектив академика Островского планировал создать фотохромные хрусталики, которые были бы как хамелеон: в темноте — бесцветными, а на улице — жёлтыми. Но оказалось, что химики решить проблему пока не могут: фотохромные вещества, которые меняют цвет, работают только в стекле или очень твёрдом полимере, а хрусталики из стекла делать нельзя. Поэтому учёные приступили к созданию фотохромных очков. Работы проводятся совместно с академиком Минкиным из Южного Научного Центра в Ростове и академиком Алдошиным из Института проблем химической физики РАН в Черноголовке. В настоящее время учёные подбирают спектры, определяют, какие нужны фотохромные красители. Очки эти должны в сумерках или при неярком освещении быть бесцветными, а на ярком свете приобретать цвет янтаря — от светлого до тёмного, в зависимости от интенсивности освещения.
Такие очки нужны людям, у которых имеются проблемы с сетчаткой, а это, как правило, слабовидящие, или те, кому после удаления катаракты имплантированы бесцветные искусственные хрусталики. Кроме того, фотохромные очки необходимы пожилым людям, у которых повышен риск светового повреждения хрусталика и сетчатки. Эти работы проводятся в рамках проекта, поддержанного ФЦП «Исследование и разработки».

И опять же заметьте ни слова о том, что только полярики спасут зрение… даже наоборот речь идёт о фотохромках…

4. Представленные очки в действительности клепаются, как я понимаю под заказ кучи брендов и просто для «Российских производителей», что в купе с коробочкой красивой позволяет их продавать в РФ с +600% навара 🙂

5. про защиту от UV
УФ-излучение разделяют условно на три области: мягкий ультрафиолет (область А), средний (область В) и жёсткий (область С). Границы были в последний раз обозначены в 1963 г. Международной комиссией по освещению. Комиссия расположила мягкий ультрафиолет, или УФА, в диапазоне 315–400 нм; средний, УФВ, — от 280 до 315; жёсткий, УФС, — между 100 и 280 нм.
Чувствительность кожи резко падает после 300 нм. Наименьшая длина волны, зарегистрированная на уровне моря, — 286 нм. Реально в умеренных, не тропических широтах свет с длиной волны менее 295 нм никогда не достигает поверхности земли; в Москве это число ещё выше — 301 нм.
Почти все вещества, непрозрачные в видимой области, непрозрачны и для ультрафиолета.
Стекло в тонком слое, около 0,1 мм, весьма прозрачно во всей УФ-области. И обычное оконное стекло толщиной 3 мм пропускает свет в области мягкого излучения.

Поясните, чем опасны эти очки ?

Из личного: Больше 10 лет пользуюсь разными очками с жёлтыми линзами (пластик) ни какого дискомфорта, отлично видно в тумане и сумерках (последнее актуально для заполярья), смягчают свет встречек (к сожалению регулировать фары в наших краях не модно, а говноксенон в почёте), да и просто при отсутствии прямого солнца — всё какое то жизнерадостное не такое серое 🙂

Если можно высказывайтесь аргументированно, я реально хочу понять чем это опасно, может мне давно надо всё выбросить …

ЗЫ… если это принципиально — у меня плохое зрение уже очень давно и я пользуюсь диоптрическими очками, что такое диоптрии, межзрачковое расстояни знаю, в данной теме — это не актуально, т.к. обсуждаем очки без диоптрий… По умолчанию понимаем, что оправы хоть и кЕтайские, но не имеют ни хим запаха, ни вызывают аллергической реакции иначе, сразу бы в помойку…

источник

846 Автор статьи: Время чтения: 4 мин.

Внезапная вспышка встречных фар вполне может дезориентировать водителя, спровоцировав временное ослепление. Это существенно повышает вероятность возникновения на трассе аварийной ситуации.

Очки с линзами жёлтого цвета отлично блокируют свет от любых фар (галогеновых, ксеноновых и с обыкновенными лампами накаливания).

Очки с линзами жёлтого цвета в зависимости от функционального предназначения бывают различных видов.

Выпускают такие модели подобных изделий:

  • антибликовые;
  • поляризационные;
  • фотохромные;
  • для ночного вождения.

Каждый из видов таких очков обладает собственными отличительными чертами и особенностями.

Эти изделия предназначены для использования в дневное время суток и используются, как правило, при управлении транспортным средством в солнечную погоду.

Функционирование очков с подобным эффектом базируется на отсечении в основном поляризованного отражённого излучения, мешающего сетчатке глаза воспринимать изображение. Помимо обычного яркого света водителям очень досаждают блики, представляющие собой свет, отражённый от дорожного полотна, снега, воды, окон и крыш.

Поляризационные очки этого цвета помогают эффективно устранить эти неприятные моменты. Принцип действия таких изделий заключается в том, что они не пропускают отражённые лучи с горизонтальной поляризацией. Благодаря этому эффекту изображение воспринимается чётче, чем без использования таких очков.

Подобным изделиям присущи такие защитные свойства:

Каждый фильтр, который уменьшает фоновую засветку, повышает контраст видимого изображения и увеличивает его чёткость.

Для человеческих глаз очень важно сохранить либо восстановить (туман, тёмное время суток) жёлтую составляющую света, поскольку в дневное время максимум спектральной видности (восприятие глазом) равен длине волны 555 нм.

Основная полоса длин волн спектральной видности – 500-600 нм, следовательно, полностью включает жёлтую составляющую 570-590 нм.

Читайте также:  Срок службы очков по гост

Плохие погодные условия с недостаточной видимостью (дождь, сумерки и туман). Природой предусмотрено максимальное смещение спектральной видности в сине-зелёную область. Требуется обмануть глаза и мозг человека – направить цветоощущения в жёлтую (дневную) область.

Исходя из спектрального пропускания покрытий для стеклянных и пластиковых линз, часть сине-зелёной области спектра не подвергается подавлению. Цветопотери наблюдаются лишь в незначительном количестве, при том, что происходит существенное подавление бело-голубой фоновой засветки.

При применении подобных очков заметно улучшается комфортность и повышается резкость изображения.

Галогеновые лампы обладают внушительной синей составляющей излучаемого света. Линзы жёлтого цвета просто отфильтровывают существенную часть синей составляющей.

Лампы накаливания. Стёкла жёлтого цвета не только пропускают, но и в существенной степени отражают жёлтую составляющую, поглощая синюю. Именно так и проявляется эффект нейтрализации фар встречных транспортных средств.

Водителям различных транспортных средств далеко не всегда приходится ездить исключительно днём либо в ясную погоду. Очки с жёлтыми линзами просто незаменимы на ночной трассе. Они помогают чётко видеть дорогу в плохую погоду (во время дождя, снега или тумана), а также при недостаточно чёткой видимости в часы рассвета или заката.

Такие очки помогают водителям лучше ориентироваться на трассе, потому что:

  • позволяют улучшить различие цветов, благодаря тому, что отлично пропускают свет в жёлто-зелёной части спектра;
  • помогают оптимизировать восприятие окружающей среды в жёлтой части спектра;
  • повышают контрастность, благодаря частичному поглощению фиолетово-синей части спектра излучения;
  • снижают сонливость и уменьшают усталость глаз (не приходится прищуриваться и лишний раз напрягать глаза), оберегая водителя от преждевременного засыпания.

При выборе изделий подобного рода необходимо обязательно обратить внимание на качество выполнения стёкол. Жёлтые линзы должны отлично подчёркивать контрастность предметов.

Что касается материала, из которого изготовлены линзы, рекомендуется отдавать предпочтение пластиковым либо полимерным вариантам.

Важно! Линзы, сделанные из стекла, водителям противопоказаны. При ударе они могут разбиться на множество осколков и серьёзно повредить лицо водителя.

Определённые модели таких очков предусматривают смену линз.

Удобство такого аксессуара тоже играет далеко не последнюю роль. Дужка должна быть узкой и плотно сидеть на переносице, но не давить при этом. При использовании подобных очков не должно возникать ощущение дискомфорта.

Но и чересчур свободными такие изделия тоже быть не должны. Если очки будут всё время спадать, водитель будет регулярно отвлекаться от дороги, чтобы водрузить их на место.

Это в особенности нежелательно в ночное время суток в условиях довольно ограниченной видимости.

Подпишитесь на наши Социальные сети

(+5 баллов, 5 оценок)

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter. Мы все исправим!

Сейчас можно найти солнцезащитные очки с практически любым цветом линз – от прозрачных до непроницаемо-чёрных. Уже никого не удивишь розовыми, красными, синими, зеркальными очками, переливами цвета градиентных линз. Среди них встречается и жёлтый – это цвет солнца и хорошего настроения.

Но, как и любой другой цвет линз, кроме эстетичного вида, он обладает ещё и своими уникальными свойствами и влиянием на глаза. Что это за свойства, кому и зачем рекомендовано носить жёлтые очки, мы и попробуем разобраться.

Во-первых, сразу уточним, что речь не идёт о дешёвых моделях от сомнительных производителей. Их линзы просто выкрашены в такой цвет, и никакой пользы вам не принесут. Скорее, их даже вредно носить – из-за искажённого световосприятия зрение может пострадать.

Технология изготовления полезных жёлтых очков гораздо сложнее. В ней используются законы цветосложения. На пластик или стекло наносится покрытие, или же в них вводится специальный краситель, способные отражать или поглощать синие и фиолетовые лучи спектра.

Вот такие жёлтые линзы обладают способностью:

  • Отсекать фиолетово-синие лучи, благодаря чему снижается влияние фоновой засветки.
  • Повышать контрастность видимого изображения, делая его чётче.

Конечно, носить жёлтые очки могут все, кто хочет чётче ориентироваться в условиях плохой видимости. Но есть несколько категорий людей, кому просто необходимо иметь в своём арсенале такой аксессуар.

Водители транспортных средств. Автомобилистам, мотоциклистам, велосипедистам не всегда приходится ездить только днём или в ясную погоду. Защитные функции жёлтых очков незаменимы на ночной трассе.

Все водители, которым приходилось быть в дороге в тёмное время суток, знают, как опасен свет встречных фар.

Так как в темноте зрачки глаз, адаптируясь к освещению, расширяются, пропуская больше света, то внезапная вспышка способна дезориентировать водителя, вызвав временное ослепление.

Жёлтые очки блокируют свет от любых фар – ксеноновых, галогеновых, и с обычными лампами накаливания. Синие лучи спектра, содержащиеся в свете фар, просто поглотятся такими линзами, не достигнув сетчатки глаз.

Плохая погода – снег, дождь, туман, нечёткая видимость в закатных и рассветных сумерках отступают перед жёлтыми линзами. В них вы сможете чётко видеть дорогу и окружающие предметы, и риск аварии сводится к минимуму.

К тому же жёлтые очки следует носить для того, чтобы снизить усталость глаз, так как они делают изображение более комфортным. В связи с этим уменьшается риск автомобилиста уснуть за рулём.

Компьютерщики. Люди, которым приходится на работе проводить за монитором целые дни, а так же заядлые геймеры и почитатели соцсетей, знают, как от этого устают глаза.

Вредное влияние излучения от монитора приводит к головной боли, сухости и рези в глазах, ослаблению зрения. Поэтому выпускаются разные варианты защитных очков для компьютерщиков.

Один из таких вариантов – жёлтые очки.

Повышая контрастность и чёткость картинки на мониторе, они снимают с глаз излишнее напряжение, и блокируют вредное излучение. Благодаря этому, вы можете проводить у компьютера больше времени без вреда для здоровья.

Теперь вы знаете, зачем нужны жёлтые очки и что они делают. Но, как бы такие линзы не были полезны для ночного вождения и работы за монитором, есть и противопоказание для их ношения. Офтальмологи категорически запрещают их использование при ярком свете солнца.

В среде автомобилистов бытует множество мифов, однако один из них, в силу собственной живучести, а так же в свете последних изменений в КоАП, касающихся запрета на тонировку, заслуживает отдельного детального разговора.

Миф этот заключается в том, что для защиты глаз водителя подойдут обычные очки с желтыми линзами. Мол, этого будет достаточно, чтобы и солнце не слепило, и встречные фары не бликовали.

Это заблуждение способно нанести вред не только кошельку и самооценке, но и здоровью.

История водительских очков началась в тот момент, когда первые автомобили стали способны развивать чудовищную по тем временам скорость в 12-15 километров в час.

Подход к дизайну и эргономике транспорта тогда не отличался изобретательностью, а дороги представляли собой преимущественно утрамбованную землю, так что водителю жизненно важно было защитить собственные глаза от попадания пыли и грязи.

С ростом скоростей зрение становится важнейшим инструментом водителя — необходимо четко видеть дорогу, встречные автомобили, пешеходов и все происходящее вокруг, чтобы в случае возникновения непредвиденной ситуации вовремя среагировать и сохранить жизнь себе и окружающим.

Даже те из автолюбителей, кто более-менее разбирается в специальных очках, при выборе защиты уделяют внимание преимущественно линзам. Конечно, это основная часть очков, но не стоит упускать из виду и оправу. Она обязательно должна отвечать нескольким требованиям.

Во-первых, не препятствовать периферическому зрению — именно этот тип зрения отвечает за широту угла обзора и фиксирует обгоняющие автомобили и боковые помехи. Как часто на дороге возникают ситуации, что водитель избегает столкновения только из-за того, что краем глаза замечает угрозу. Таким образом, оправа должна быть с узкими ободком и заушниками.

Стандарт, принятый в Европе, предполагает, что ширина заушников не должна превышать 6 мм. Крепление к линзам ни в коем случае не должно располагаться по середине, перекрывая боковое зрение и создавая постоянную раздражающую помеху.

Во-вторых, не создавать ощущение дискомфорта — оправа должна состоять из легких и прочных материалов, чтобы не приводить к утомлению зрения или ощущению сдавливания, зачастую за рулем приходится проводить достаточно много времени, чтобы минимизировать утомляемость, важен любой нюанс.

Наконец, важно учитывать световой проем, то есть расстояние от тыльной стороны линзы до зрачка. Оптимальным вариантом является расстояние в 12 миллиметров — так не сужается поле зрения, и при этом не возникают неприятные ощущения касания ресницами.

С РОСТОМ СКОРОСТЕЙ ЗРЕНИЕ СТАНОВИТСЯ ВАЖНЕЙШИМ ИНСТРУМЕНТОМ ВОДИТЕЛЯ –

НЕОБХОДИМО ЧЕТКО ВИДЕТЬ ДОРОГУ, ВСТРЕЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПЕШЕХОДОВ И ВСЕ ПРОИСХОДЯЩЕЕ ВОКРУГ

Только после выбора оправы стоит переходить к линзам. И здесь кроется главный сюрприз для всех водителей. Оказывается, не бывает очков, способных выдавать оптимальную защиту при любых условиях и в любое время суток.

Те же изделия, что позиционируются как универсальные, не способны толком защитить от солнца днем и увеличить контрастность и четкость ночью.

Стоит смириться с тем фактом, что если управлять машиной приходится в разных условиях, необходимо иметь как минимум два разных комплекта очков.

Тем, кто проводит время за рулем преимущественно в светлое время суток, стоит остановиться свой выбор на солнцезащитных затемненных линзах с антирефлексным покрытием. Они снижают интенсивность солнечного света и защищают от бликов встречных машин, мокрого асфальта и блестящих поверхностей.

Как правило, антибликовые очки снабжены поляризацией. Проверить это достаточно просто — если сквозь них посмотреть на точно такую же пару очков, повернутых под углом 90 градусов, то их линзы будут казаться непрозрачными.

Фирменные очки чаще всего снабжаются специальным тестером — полоской с надписью, цвет которой «отрезается» фильтром, то есть, надпись становится невидимой.

Любимые многими водителями желтые (равно как и оранжевые или красные) линзы предназначены в основном для вождения в условиях плохой видимости — во время дождя или в тумане, в вечернее или ночное время.

Они отсекают синюю часть спектра видимого света, повышая цветовосприятие.

Так же существуют специальные прозрачные линзы, с повышенной светопропускной способностью, правда, их использование по ряду причин рекомендовано только людям, нуждающимся в корригирующих очках.

ПОКУПАТЬ ОЧКИ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ МАГАЗИНАХ ВАЖНО И ПОТОМУ,

ЧТО ОНИ ГАРАНТИРУЮТ ЗАЩИТУ ОТ УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО ИЗЛУЧЕНИЯ.

Наконец, особой популярностью пользуются очки с фотохромными линзами, так называемые «хамелеоны». Однако и с ними не все так просто, важно, чтобы они могли изменять свою прозрачность внутри автомобиля и обладали достаточной величиной светопропускания. Впрочем, прогресс не стоит на месте, и при должном желании подобные линзы уже можно найти в магазинах оптики.

Оправа и сами линзы должны быть сделаны из прочного травмобезопасного материала. В случае аварии стеклянные линзы с высокой долей вероятности разлетятся на осколки, некоторые из которых обязательно поранят глаз.

Предпочтение лучше отдавать пластиковым линзам — они легче, прочнее, реже запотевают при перепадах температуры.

Желательно так же, чтобы они обладали специальным покрытием, предохраняющим от царапин — не у каждого хватает терпения каждый раз убирать очки в чехол, многие предпочитают хранить их просто в бардачке или на приборной панели.

Как уже было сказано ранее, зрение — основной инструмент водителя. Мы заботимся о том, чтобы наш автомобиль всегда был чист, вовремя проходим ТО и сервисное обслуживание. Но даже самый ухоженный и надежный автомобиль будет просто-напросто бесполезен в том случае, если водителя подводит зрение. Так что к выбору очков стоит подойти со всем тщанием.

Александр Вотинов.

По данным ГИБДД, в первые два месяца 2019 года в России произошло более 6 000 аварий с участием пешеходов, причем в большинстве случаев виновными оказались водители.

Производители автомобилей пытаются снизить количество таких несчастных случаев при помощи систем обнаружения пешеходов.

Небольшие компании, в свою очередь, предлагают водителям специальные очки с желтыми линзами, которые якобы позволяют людям видеть больше деталей в темное время суток. Но действительно ли эти очки улучшают зрение, или все это — просто рекламный ход?

Желтые очки для вождения можно найти в продаже практически в любом магазине с автомобильными аксессуарами, а иногда даже на заправках.

Производители уверяют, что помимо улучшения зрения в темноте, такие очки также защищают водителей от слепящего света фар встречных машин.

Но ни одно из этих чудесных свойств желтых линз не было научно обосновано, поэтому в 1997 году в США рекламирование «водительских» очков вовсе была запрещена. Несмотря на это, эти линзы до сих пор на слуху и пользуются популярностью.

Проверить, действительно ли желтые очки улучшают ночное зрение, решились ученые из Гарвардской медицинской школы (США). Для этого они провели эксперимент с участием 22 добровольцев в возрасте от 21 до 80 лет.

Они были разделены на три группы, две из которых состояли из молодых людей и одна — из пожилых. Все они были посажены за симулятор вождения с заданием нажимать на сигнальную кнопку сразу же, когда они увидят пешехода.

Кажется, что очки действительно улучшают ночное зрение

Всего ими было пройдено восемь тестов длительностью по 10 минут, в которых обыгрывались различные дорожные ситуации.

В некоторых испытаниях ученые включали свет фар встречных машин, который мешал добровольцам быстро замечать возникающих перед ними пешеходов в одежде разного цвета.

Каждый водитель время от времени менял очки с желтыми линзами от разных производителей на обычные, прозрачные очки.

Оказалось, что желтые очки не дают никаких преимуществ — добровольцы реагировали на пешеходов с одинаковой скоростью.

Однако, люди в возрасте от 50 лет оказались более восприимчивыми к яркому свету встречных машин, но ученые считают, что желтые линзы тут ни при чем.

Скорее всего, это связано с их возрастным помутнением роговицы глаза, называемой катарактой. Это заболевание заметно усиливает чувствительность людей к свету.

Типичная реклама очков для вождения

В конечном итоге ученые объявили, что от желтых очков для вождения нет никакой пользы.

У людей хоть и возникает ощущение, что они видят все в более светлых тонах, но при вождении от таких очков может быть больше вреда, чем пользы.

Ведь только подумаете — что будет, если перед водителем в цветных очках появится пешеход в желтой одежде? Есть вероятность, что он заметит его слишком поздно и не успеет нажать на педаль тормоза.

Это интересно: Китайский робот поливает водой пешеходов-нарушителей

К тому же, исследователи считают, что водители в желтых очках могут излишне надеяться на свое «улучшенное» зрение и терять бдительность на дороге.

Получается, что чем полагаться на очки, лучше ездить без них, но полностью сконцентрировать свое внимание на процессе вождения.

Конечно, это сильно утомляет, зато позже водители могут полностью расслабиться — владельцы автомобилей Tesla даже могут посмотреть сериал.

Если вы носили или носите очки для вождения, может, вы не согласны с учеными и от них все-таки есть польза? Своим мнением делитесь в х, или же в нашем Telegram-чате.

Принцип действия поляризационных очков.

Поляризационные очки предназначены для ношения в дневное время суток и применяются в основном при вождении автомобиля в солнечную погоду.

Поляризационной называется волна, в которой существует предпочтительное направление колебаний. Сама поляризация возможна только у поперечных волн, а колебания происходят только в направлениях, перпендикулярных направлению распространения излучения.

Принцип действия поляризационных очков основан на отсечении преимущественно поляризованного отраженного излучения. При управлении автомобилем отсекается излучение, отраженное от поверхности других автомобилей, а также от мокрой поверхности дорожного полотна.

При ловле рыбы отсекается отраженное от поверхности воды излучение.

Принцип действия поляризационных очков с желтыми линзами

Для того чтобы понять принцип действия очков желтыми линзами необходимо вспомнить о спектральных характеристиках источников излучения. Смена цветов происходит непрерывно и содержит множество полутонов, поэтому распределение спектра цвета условно.

Излучение, испускаемое нагретыми твердыми телами и жидкостями, обладает непрерывным спектром, т.е. содержит все длины волн видимого диапазона. Максимум расположен на отметке 555 нм.

Как легко видно из графика при применении солнцезащитных очков с пропусканием 50% (например, поляризационных) максимум относительной видимости просто опустится на отметку 0,5, а при применении очков с пропусканием желтой составляющей останется практически на прежнем уровне. Поэтому использование таких очков в пасмурную погоду и ночное время не приводит к значительным потерям видимости.

Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными значениями длин волн, обусловленными структурой оболочек атомов данного элемента. В частности у галогеновых источников (автомобильных фар) основная яркость смещена в синюю область.

Перейдем к фарам с лампами накаливания. Излучение, испускаемое нагретыми твердыми телами, обладает непрерывным спектром, т.е. содержит все длины волн без исключения, в том числе и УФ диапазон. Характерный цвет ламп накаливания «желтовато-белый». Галогенные лампы в фарах излучают «сине-белый» цвет.

Спектр свечения атомарных газов и паров представляет собой набор отдельных линий с характерными длинами волн, обусловленными структурой электронных оболочек атомов данного элемента. Например, основные спектральные линии атомов гелия в видимом диапазоне — 447, 492, 587, 667, и 706 нм.

У галогенных ламп присутствуют и спектральные линии УФ диапазона.

Теперь разберемся с желтыми линзами в очках.

Подавляющее число обывателей считают, что для получения желтых линз надо просто окрасить прозрачное стекло или пластик в желтый цвет. Но это не так.

Вариант №1. Изготовить светофильтры с узкой полосой пропускания (570-590 нм). При этом пропускать они будут только желтую составляющую света. Все окружающие предметы станут желтыми — одни темнее, другие светлее. Этакое «серо-желтое кино». Вряд ли в таких очках можно работать за компьютером или водить автомобиль. Цветопотери просто ужасны.

Вариант №2. Использование законов цветосложения. Известно, что если из белого цвета убрать синюю составляющую, то он станет желтым. Таким образом.

Если на стекло или пластик нанести покрытие, которое отражает синюю составляющую света, то проходящее белое излучение станет желтым.

То же самое произойдет, если в массу стекла или пластика ввести краситель, который будет поглощать и (или) отражать синюю составляющую.

Защитные свойства очков с желтыми стеклами

1. Любой фильтр, снижающий фоновую засветку, улучшает контраст видимого изображения и, следовательно, повышает его четкость.

Главное для глаз человека сохранить или восстановить (облачность, сумерки, туман) желтую составляющую света, т.к. в дневное время максимум спектральной видности (восприятие глазом) соответствует длине волны 555 нм.

Основная полоса длин волн спектральной видности — 500-600 нм, т.е. полностью включает желтую составляющую 570-590 нм.

2. Пасмурная погода, туман, сумерки. Максимум спектральной видности смещается в сине-зеленую область (так предусмотрено природой!). Надо обмануть мозг и глаза человека — изменить цветоощущения в желтую — дневную область.

При этом, судя по спектральному пропусканию покрытий для стекол и пластиков, часть сине-зеленой области спектра не подавляется. Цветопотери конечно же есть, но они не кардинальны. При этом существенно подавляется бело-голубая фоновая засветка.

Улучшение комфортности и резкости изображения огромны — наденьте очки и все сомнения пройдут!

3. Ночное вождение — поляризационные линзы желтого цвета. Цветоощущения — см. п.2.

А. Лампы накаливания. Желтые линзы не только пропускают, но и в значительной мере отражают желтую составляющую (синюю поглощают). В этом и эффект защиты от света встречных фар

Б. Галогенные лампы имеют существенную синюю составляющую излучаемого света. Желтые стекла просто отфильтровывают значительную часть синей составляющей.

Ни для кого не секрет, что очковые линзы могут быть практически какого угодно цвета. Случалось ли вам, увидев на улице человека в цветных очках, теряться в догадках, зачем он их носит – это просто модно или у них все же есть какая-то практическая функция?

Да, иногда это может быть данью моды, но чаще всего цветные линзы обладают уникальными свойствами. К сожалению, знаниями по этой теме обладают очень немногие. Но мы поможем вам в ней разобраться. Начнем с этой статьи, в которой мы рассмотрим очки с желтыми линзами – для чего они нужны и кому их рекомендуется носить.

Очки с желтыми линзами обладают способностью отсекать лучи синей части спектра, которые отвечают за появление «засветов» на сетчатке глаза от внезапных источников яркого света или, другими словами, кратковременное частичное ослепление.

Также при их использовании уменьшается контрастность изображения. В результате яркий свет становится более тусклым, а при недостаточном освещении «картинка» становится более разборчивой.

Важно, чтобы качество изготовления было на высшем уровне: просто окрашенные линзы – плохой вариант, поскольку хоть они и будут улучшать контрастность, останется высокая светопропускаемость желтого спектра, которая может угнетающе воздействовать на психику.

Первыми, кто должен узнать, зачем желтые очки нужны, являются водители автомобилей, в частности те, кто часто садится за руль в темное время суток.

Для ночного вождения нужны более светлые желтые оттенки. Для условий сумерек и тумана удобными будут желто-оранжевые оттенки линз.

Читайте также:  Скины по никам для пацанов с очками

Кроме более комфортного вождения за счет повышения четкости изображения и снятия напряжения с глаз, желтые очковые линзы помогают избегать ослепления фарами встречных автомобилей.

В дневное же время излишняя контрастность может только усложнять жизнь водителю. Поэтому желтые очки вредно носить днем, особенно, при ярком солнце.

Для защиты зрения людей, проводящих много времени перед компьютерными мониторами, существуют специальные очки, линзы которых обычно прозрачные или с незначительным зеленоватым/розовым оттенком.

Но если взять качественные очки с желтыми линзами для водителей, а еще лучше – разработанные специально для пилотов с дополнительной защитой от вредного излучения, они также будут удобны компьютерщикам. Повышенная котрастность, снятие напряжения с глаз и защита от производимого монитором излучения – именно то, что нужно, когда проводишь за компьютером по много часов.

В общем-то это и вся информация о том, для чего носят желтые очки.

Хотя еще один нюанс сообщить вам все же нужно: чтобы во время покупки в магазине/заказе через интернет не возникало недоразумений, запомните, что в описании очков обычно указывается не дословный перевод слова «желтый» на английский – «yellow», а «amber», который также является обозначением желтого или янтарного цвета.

Приятного вам вождения и комфортной работы за компьютером!

Осенняя распродажа 2019 -50% на все очки

Специальные защитные очки являются неотъемлемым аксессуаром водителей, которые задумываются о своей безопасности и безопасности пассажиров во время поездки на личном автомобиле. Существуют различные виды подобных очков, например, поляризационные, фотохромные, антибликовые или для ночного вождения.

Каждый из этих вариантов имеет свои отличительные особенности и черты.

В последнее время большой популярностью среди автомобилистов пользуются очки для ночной езды. Приобрести подобный аксессуар можно в интернет-магазине СomfortDrive.

Давайте разберёмся подробнее, зачем нужны очки для водителей именно с жёлтым цветом линз.

Очки с жёлтыми линзами используются водителями для езды на автомобиле в ночное время суток, а также в тех случаях, когда наблюдаются плохие погодные условия с недостаточной видимостью на дороге.

Подобное изделие позволяет водителю лучше ориентироваться на дороге, поскольку:

  1. Такие очки способны повысить контрастность, это обеспечивается благодаря частичному поглощению фиолетово-синего спектра излучения.
  2. Помогают улучшить различие цветов, поскольку прекрасно пропускают свет в желто-зелёной части спектра.
  3. Оберегают водителя от преждевременного засыпания за рулём, уменьшая сонливость и снижая утомлённость глаз.
  4. Позволяют улучшить восприятие окружающей среды в желтом районе спектра.

Кроме этого, такие очки помогают защитить глаза от света фар встречных транспортных средств, которые в ночное время могут ослепить водителя, уменьшая тем самым риск возникновения аварийной ситуации на дороге. Они позволяют справиться со светом фар, несмотря на то, какая лампа была установлена в фарах: обычная лампа накаливания, галогеновый или ксеноновый вариант.

Приобретая изделия с жёлтыми линзами обращайте внимание на качество выполнения стёкол. Они должны очень хорошо подчёркивать контрастность предметов, то есть надев такие очки, вы должны видеть всё гораздо отчетливее, чем без них.

Немаловажную роль играет также удобство такого аксессуара. Очки не должны давить на переносицу. Кроме этого, они не должны постоянно спадать, поскольку водитель будет всё время отвлекаться от дороги, чтобы их поправить, что крайне нежелательно в ночное время суток, когда видимость на дороге ограничена.

Очки с жёлтыми линзами играют важную роль в обеспечении безопасности водителей в процессе управления транспортным средством, поэтому необходимо внимательно подходить к их выбору.

Почитал я, что газета пишет о спортинге, мол, это подготовка в межсезонье, и решил съездить на стенд, тем более что недавно получил охотничий билет и купил себе ружье. Дай, думаю, попробую пострелять.

Почитал я, что газета пишет о спортинге, мол, это подготовка в межсезонье, и решил съездить на стенд, тем более что недавно получил охотничий билет и купил себе ружье. Дай, думаю, попробую пострелять. Приехал, и мне стало смешно: здоровые мужики стреляют в наушниках, у всех бейсболки и очки.

Самое смешное, что небо в тот день было затянуто тучами. Для чего всем этим стрелкам нужны очки, когда нет солнца? Может, объясните, раз уж вы отвечаете на письма. Какой во всем этом снаряжении смысл? Я же прекрасно пострелял без очков и без наушников. И ничего со мной после 25 выстрелов не случилось.

Василий Петрашек, Московская область

Ничего смешного в том, что стрелки носили наушники и очки, нет. Это требование техники безопасности, которое все стрелки обязаны соблюдать.

Более того, стрелок, не имеющий средств защиты органов зрения и слуха, на стрелковую площадку не допускается.

Вы сделали 25 выстрелов, а стрелок, серьезно занимающийся стендовой стрельбой, по словам выдающегося российского тренера Олега Кулакова, делает в день полторы тысячи выстрелов.

Разберемся, для чего нужны средства защиты слуха. Потеря слуха занимает одно из первых мест среди профессиональных заболеваний. При уровне шума 90–20 дБ развивается тугоухость.

Современная медицина не в состоянии восстановить утраченный слух, поэтому, чтобы не допустить его ухудшения, стрелкам рекомендуют использовать средства защиты слуха. К ним относятся противошумные вкладыши из вспененного полиуретана.

Они обеспечивают высокий комфорт для пользователя и достаточно высокий уровень шумоподавления. В зависимости от модели вкладыши имеют акустическую эффективность от 23 до 35 дБ.

Наушники делятся на активные и пассивные.

Эффективность работы пассивных наушников достигается за счет использования звукоизолирующих валиков, изготовленных из вспененного полиуретана, которые обеспечивают оптимальное и комфортное прилегание чашек наушников к голове.

В некоторых типах наушников реализована технология равномерного шумоподавления на всех частотах, а в других – технология избирательного шумоподавления, но без применения электроники.

Активные наушники имеют встроенную электронную схему, включающую функцию защиты при достижении предельно допустимого уровня звука, как правило, около 80 дБ.

Что касается очков, то они служат для защиты органов зрения от механических травм осколками мишеней. Современные стрелковые очки изготавливают чаще всего из поликарбоната с механической прочностью от частиц, летящих со скоростью до 190 м/с.

С такой скоростью осколки мишеней, конечно, не летят, но материал, из которого изготовлены линзы очков, обладает определенным запасом прочности. Как правило, полеты мишеней настраиваются так, чтобы осколки битых мишеней не долетали до лей-аутов. Но бывает так, что и незаряженное ружье стреляет.

Я был свидетелем того, как после выстрела по встречной мишени ее осколок чуть было не попал в лицо стрелку.

Кроме того, у стрелковых очков есть еще одна важная функция. Цветные линзы стрелковых очков работают как светофильтры и тем самым повышают контрастность и различимость мишени.

Так, например, если стрелок наденет очки с линзами желтого цвета, то при стрельбе по оранжевой мишени, летящей на фоне зеленой листвы, желтый светофильтр будет отсекать световые волны с длиной волны больше, чем у желтого цвета, таким образом, оранжевая мишень на фоне листвы будет видна более отчетливо.

Кстати, в зависимости от условий освещенности стрелок может сменить линзы в своих очках на другие, с большим или меньшим коэффициентом пропускания света (от 15 до 65%).

Шеф-редактор «РОГ» Сергей Фокин опробовал стрелковые очки с желтыми линзами на охоте, признал, что они действительно повышают контрастность, особенно в условиях недостаточной освещенности, и высказал предположение, что такие очки в скором времени войдут в охотничий обиход.

И, наконец, бейсболка. Бейсболка, точнее сказать ее козырек, защищает лицо стрелка от поражения осколками мишеней.

Рекомендации по обязательному использованию средств защиты зрения и слуха во время стрельбы направлены на сохранение здоровья стрелков, поэтому вряд ли стоит бравировать пренебрежительным отношением к ним.

Андрей Угаров 20 января 2012 в 00:00

Почему желтые очки вредны для водителя

Приветствую, уважаемые автолюбители!

Очень часто вижу рекламу этих самых очков, и все утверждают, что они безопасны и отлично справляются со своей функцией. Насчет функционала не сомневаюсь, но вот по поводу безопасности я бы так не сказал. Почему эти очки вредны для водителя, сейчас рассмотрим.

Задайте вопрос любому водителю – «какой цвет линз в очках поможет от ночных огней и света фар?». Разумеется, все ответят – желтый. И многие говорят, что они совершенно безобидны и на зрение не влияют. Но теперь давайте послушаем, что говорят офтальмологи по поводу этих самых желтых очков для вождения.

Желтый цвет линз раздражает нервную систему, а также повышает внутриглазное давление. Вот это поворот. А недавно говорили, что водителям они безопасны. Хирургам строго настрого запретили одевать такие очки, а водителям оказывается можно. Кто прав, а кто виноват?

Правых тут нет, а виноватые найдутся и это маркетологи. Ведь это ни что иное, как уловка и маркетинговый ход. Лучшие очки, которые удерживают солнечный свет – это темные (черные, коричневые, зеленые, серые). А вот синий – самый вредный, он визуально затемняет, а по факту сжигает сетчатку глаза от ультрафиолета.

А вообще лучше от очков таких отказаться. Ведь глаза к ним привыкают и в дальнейшем совсем отвыкнут от солнечного света.

Благодарен, что Вы дочитали мою статью до конца. Спасибо Вам. Чтобы не пропускать новые статьи, подпишитесь на мой канал.А еще, пожалуйста, поставьте лайк. Вам это ничего не стоит, а мне будет очень приятно:)

Желтенькие, как яичный желток, стекла сидели в тонкой металлической оправе как-то не слишком уверенно, и очки практически сразу были всунуты в старый очешник, положены на торпеду и там благополучно забыты.

Почему-то мне казалось, что эти желтые очки не в состоянии помочь, хотя продавец долго убеждал меня в их эффективности.

Его убеждений хватило, чтобы я купила очки, но пользоваться ими — тут, наверное, нужно было поубеждать еще.

Увы, миссия продавца закончилась, когда я вручила ему деньги за покупку, так что убеждать меня было уже некому, и очки так и лежали на торпеде, очешник покрывался пылью, и, похоже, мое странное приобретение ждала судьба многих ненужных вещей, которые мы нередко покупаем, а потом с изумлением смотрим на них, пытаясь сообразить — в каком же помрачении сознания была сделана эта покупка.

Желтые очки так и лежали в очешнике на автомобильной торпеде, когда мы поехали на Нарочанские озера. Три семьи с палатками, удочками, шашлыками и детьми в зубах — мы собирались отдыхать на природе целую неделю, изображая первобытных дикарей, которые способны готовить на костре, стоически переносить комариные укусы, умываться росой и ловить рыбу в озере.

Два дня прошли просто великолепно. Ближайшая деревенька снабдила нас свежими овощами и ягодами — это дополнение к рациону дети встретили радостным повизгиванием.

Озеро не обмануло — к нашим услугам была и почти непуганая рыба, которую ухитрились поймать даже наши городские рыболовы, и теплое мелководье, на котором плескалось подрастающее поколение, отлавливая ладошками корюшек и головастиков, строя замки из песка и галечные бастионы.

Высокие сосны благосклонно шумели над палатками, наполняя окружающую среду высококачественным природным кислородом. Первый же вечерний шашлык доказал, что мы не зря выехали из города. Дети плясали в темноте у костра, и все мы дичали прямо на глазах, завывая под гитару старые студенческие песни и совсем древние частушки.

На третий день пошел дождь.

Несчастье началось в пять утра — будто сверившись с часами, потоки воды полились с небес.

Это был не какой-то там мелкий нудный дождик, который лениво тянется по пятам за неосторожными туристами и собирается в листьях деревьев.

Нет, это был полноценный ливень, который не предсказала ни одна метео-гадалка. Судя по цвету собравшихся туч, дождь был настроен решительно, он явно собирался провести с нами день, а то и парочку.

Мужчины активно копали канавки для отвода воды от палаток, женщины уныло устанавливали тент над костром и пытались сварить хотя бы примитивную овсянку для детей, но варево скучно булькало в котелке, а в ответ ему раздавались сочные шлепки дождевых капель в собравшиеся уже на полянке обширные лужи.

Наконец взрослые собрались вокруг полудохлого костра, вздрагивая от воды, активно льющей на головы, попадающей за шиворот и щедро разжижающей овсяную кашу с тушенкой. Мы решали: оставаться и пытаться переждать дождь или собирать вещи и уезжать в город. Природа отторгала нас, городских жителей, и будущее представлялось окрашенным в мрачные серо-дождливые тона.

Только дети не особенно унывали. Жуя колбасные бутерброды и закусывая толстощекими деревенскими помидорами, они прыгали по лужам, вырезали из сосновой коры лодочки и выпускали их в плавание по услужливо прорытым отцами канавкам.

Сын попросил у меня старую очешницу, сообщив, что они собираются играть в спящую царевну, и кукла будет изображать эту самую царевну. Естественно, для нее нужен подходящий гробик. Желательно — стеклянный, но за неимением такового сойдет и старая очешница, обитая внутри самым настоящим бархатом, что, несомненно, подойдет для кукольной принцессы.

Я отдала очешницу, а желтые очки сунула в карман. Мне и в голову не пришло, что у детей нет куклы, которая могла бы влезть в такой крохотный «гробик», как очешница.

Потом выяснилось, что несчастная очешница погибла смертью храбрых: ее разломали на две части, установили мачты из веточек, на которых были закреплены паруса из салфеток, и эти два галеона были пущены в плаванье по озеру в сопровождении счастливых детских криков и визгов. Помолимся за плавающих и путешествующих!

Пока дети ломали и топили очешницу, мы продолжали сидеть у едва горящего костра. Какой-то взбесившийся комар, чудом увернувшийся от дождевых капель, бросился мне в лицо, и я, желая спастись от подобных психопатов, нацепила желтые очки.

Мир преобразился! Вместо серого пейзажа, расчерченного потоками дождя, я увидела солнечную поляну, раскрашенную яркими всполохами — дождевыми каплями. Неяркие цветы вдруг стали удивительно красивыми и нарядными, на их бледных лепестках переливались и горели огнем водяные шарики. Все было настолько неожиданно и прекрасно, что я рассмеялась.

Естественно, у меня тут же поинтересовались — что ж меня так развеселило. Дождь идет не переставая, дети вывозились в грязи по самые уши, нужно собирать вещи, но все настолько мокрое, что непонятно, как это можно сунуть в салон автомобиля. И так далее, и тому подобное. Все находились по-прежнему в сером мире, и лишь для меня светило солнце желтых очков.

Я поделилась своим удивительным открытием. Все по очереди примеряли желтые очки и рассматривали окружающее через круглые стекла, не слишком уверенно сидящие в тонкой металлической оправе. Мы развеселились.

Мы разожгли костер, которому было плевать на дождь — он попросту не замечал таких мелочей. Мы шлепали по лужам и плясали вокруг огня, как наши древние пещерные предки. Дети восторженно подхватили игру.

Мы издавали боевые кличи индейцев и трубные вопли простуженных мамонтов. Мы чувствовали полное единение с природой.

Устав бороться с таким явным проявлением нервного расстройства, дождь прекратился.

На следующий день дети нашли рядом с нашей стоянкой дивную полянку с земляникой, а в сосновом лесу оказалось множество грибов. Мы прекрасно отдыхали у озера еще неделю и вернулись в город, увозя с собой ведра с грибами, банки с земляникой и мешки с засоленной рыбой. И все — благодаря желтым очкам.

Эти очки продержались очень долго. Несмотря на свой хлипкий вид, они оказались удивительно прочными. Не так давно их забрал мой сын, которому срочно понадобилось хорошее настроение.

Я попыталась купить замену, но — удивительное дело! — ни в магазинах, ни на рынках не оказалось ничего подобного.

Продавцы пытались соблазнить меня умными словами типа просветленной оптики, рассказывали о давних традициях фирмы, изготавливающей те или иные модели очков для вождения, они предлагали множество различных вариантов, и некоторые из них были сравнимы по цене с автомобилем — в чудесных оправах, украшенных стразами, а то и вполне себе натуральными драгоценными камнями.

Если верить продавцам, то сначала появились очки для вождения, ну, а уж потом только автомобили — просто нельзя было допустить, чтобы отличные очки простаивали без дела. Но ни одна из этих моделей не могла сравниться с моими старенькими дешевыми желтыми очками.

Мне думается, что желтые очки — что-то вроде волшебной двери, которую описывают многие любители фантастики. Ее можно найти только один раз, а потом, сколько бы вы ни проходили мимо заветного места, вы увидите лишь обычный забор, окрашенный в какой-нибудь практичный зеленый или серый цвет. И никакой двери. Никаких больше желтых очков.

И все же… все же… существуют очки разных цветов, я знаю это точно. И главное — чтобы в кармане вовремя оказалась пара нужного цвета.

Ношение очков с желтыми линзами при ночном вождении не помогает водителям быстрее реагировать на появление пешеходов.

Несмотря на недостаточные доказательства их эффективности, такие очки часто предлагаются как аксессуар для более безопасного вождения ночью.

Ученые, опубликовавшие свою работу в JAMA Ophthalmology, считают, что уверенность в эффективности желтых очков, напротив, может способствовать авариям.

Эффективность очков с желтыми линзами для вождения в темное время суток является предметом дискуссий с 1950-х годов. Среди достоинств таких линз производители и продавцы указывают фильтрование интенсивного слепящего света дорожных огней и вывесок, улучшение ясности и четкости видения при ночном вождении, облегчение распознавания объектов.

В 1997 году в США Федеральная торговая комиссия запретила рекламировать и продавать очки с желтыми стеклами в качестве средства для более безопасной езды. В документе указывается, что такие заявления не обоснованы научно.

Тем не менее, эти линзы до сих пор продолжают рекламировать и продавать с указанием именно такого назначения и они встречаются повсеместно, в том числе на заправках.

Ряд исследований также показал, что желтые линзы даже ухудшают зрение в темное время суток. Например, в 1972 году ученые показали, что при использовании желтых линз порог различения контраста увеличивается (зрение ухудшается) по сравнению с показателями использования прозрачных линз. В 1965 году было установлено, что желтые очки снижают и остроту зрения.

Алекс Хванг (Alex D. Hwang) и его коллеги из Гарвардской медицинской школы решили проверить, как влияют желтые линзы на водителей при типичных условиях ночного вождения, особенно при появлении пешеходов.

Их мотивировало то, что они не обнаружили никаких данных, которые давали бы прямое подтверждение тому, что использование таких очков ночью улучшает видимость дороги или увеличивает безопасность в присутствии ослепляющего света фар или без него.

В исследовании авторы использовали симулятор ослепляющего света, который они разработали ранее. Параметры света, которые используются в нем, соответствуют параметрам света фар. Этот симулятор был установлен в симуляторе вождения. Эту методику ученые уже использовали, чтобы оценить, как видят прохожих ночью водители с катарактой.

Ученые рекрутировали 22 человека в возрасте от 21 до 80 лет, которых для исследования разделили на три группы (2 группы молодых людей и 1 группа людей старшего возраста). Все участники прошли восемь тестов или сценариев вождения, каждый из которых длился 10 минут. Каждый из них сменил четыре вида очков: три с желтыми линзами, имеющиеся в свободной продаже, и одни с прозрачными стеклами.

Тест проводился в двух вариантах, с симуляцией света фар или без нее, людям нужно было нажимать на сигнал сразу после обнаружения пешехода. Одной из групп молодых людей (n=12) демонстрировался пешеход в синих джинсах и синей футболке, желтые очки могли затруднять обнаружение этого цвета. Второй группе молодых людей (n=6) и людям старшего возраста (n=4) был показан пешеход в оранжевой футболке.

При всех вариантах эксперимента скорость реакции при ношении очков с желтыми линзами не была лучше, чем при ношении прозрачных стекол. Более того, желтые стекла могли замедлять реакцию на доли секунды, но эта разница оказалась статистически незначительной. Ученые предполагают, что эксперимент с большей выборкой даст более выразительные результаты.

«Какие бы линзы вы не носили, желтые, красные или голубые, они отфильтровывают часть спектра, в основном такую же, как при ношении солнцезащитных очков при вождении ночью.

Даже если ношение желтых линз для ночного вождения дает их обладателю ощущение более светлой картинки, они не улучшают зрение.

Мы считаем, что они могут делать ночное вождение более опасным, поскольку могут давать ощущение чрезмерной уверенности в ночном видении», — сказал Хванг в интервью сайту MedicalResearch.Com, который специализируется на освещении медицинских исследований.

Ранее ученые научили искусственный интеллект распознавать, когда водитель отвлекается от дороги. Плохим водителям ученые тоже нашли применение: их использовали для обучения беспилотных автомобилей. Также известно, что после четырехчасового сна водители попадают в аварии в 15 раз чаще.

источник