+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как часто менять масло в машине

Далеко не все автомобилисты знают, как часто надо менять масло в двигателе. Некоторые прислушиваются к рекомендациям, которые предоставляет завод-изготовитель. Здесь есть только часть логики, так как менять масло каждые 15 тыс. Важно обращать внимание на скорость движения и отработанное двигателем время. Также необходимо учитывать пробег, условия эксплуатации машины и ее техническое состояние.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как часто менять моторное масло? Самый полный обзор

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе км, моточасов, дней, месяцев. Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина.

Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла например, каждые тыс. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует. В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно.

Ответ: чтобы продлить ресурс мотора. Даже при использовании свежего масла в новенький двигатель, оно начинает практически сразу окисляться и стареть. Это естественный процесс и ничего против него не поделаешь. В итоге автомасло теряет свои свойства, в него попадает всё больше пыли, сажи и другого продуктов работы мотора. Смазка становится тёмной и густой. В результате ресурс мотора значительно сокращается вплоть до полной его поломки. Что будет, если не менять масло в двигателе.

Ниже объясню, какие показатели напрямую влияют на необходимость замены моторной смазки. А их существует немало:. Я не стал сюда включать рекомендацию производителя, потому этот показатель просто маркетинговый ход.

Автомасло не только необходимо для смазки деталей, оно ещё и моет двигатель от продуктов износа. Для этого в смазку добавляют различные присадки. Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок.

Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС. В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла.

Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке. Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Например, при предписании замены каждые 15 тыс.

И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже. Как часто менять масло в двигателе по времени? М енять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом. Чтобы самому определить, стоит ли менять смазку или ещё можно подождать воспользуйтесь следующей инструкцией. Это делается при помощи специального щупа. На конце щупа есть 2 отметки. Верхняя отметка — это максимальный уровень масла, которое должно быть в двигателе, а нижняя — это минимальный уровень.

Так вот уровень масла должен быть посередине или ближе к максимальной отметке. Чем меньше смазки в моторе, тем она быстрее портится. Поэтому рекомендовано наливать автомасло ближе к максимальной отметке на щупе.

Обратите внимание на само масло. Если оно стало более жидким и буквально стекает с щупа, значит что количество присадок и грязи стало в нём меньше. То же самое касается, если смазка похожа на гудрон. Если цвет смазки — желтовато-коричневый, значит в нём нет нагара и других продуктов износа мотора.

Если автомасло приобрело чёрный оттенок, то его надо как можно скорее сменить. Мнение эксперта Попов Андрей Геннадьевич Автослесарь, стаж работы 19 лет Задать вопрос Также есть метод проверки при помощи растекания по бумажной салфетке. Если капнуть маслом на неё и появится огромное и мокрое пятно, то смазка подлежит немедленной замене. Тест моторного масла.

Вообще лучше делать такую проверку каждую тысячу км пробега. Так автовладелец станет лучше понимать, когда ему потребуется менять смазку в следующий раз. Читать обязательно. Моточасы — это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим.

Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за км пробега. Первый — по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. А рекомендованный пробег до замены масла равен км. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. То есть это на км меньше, чем рекомендует производитель.

Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину! Второй — по количеству топлива.

Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на км, а реально — 12,5 л. Пробег оставим прежним — км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых км.

Режим эксплуатации. Езда в городе и на трассе — это 2 большие разницы. Если часто ездить в большом городе читай: по пробкам , часто трогаясь с места и тормозя, происходит сильный нагрев моторной жидкости.

А при постоянном сильном нагреве смазка теряет свои полезные свойства. А на холостых оборотах автомобиля циркуляции масла в двигателе практически нет. Если руководствоваться рекомендациям производителя и менять масло каждые 15 тыс.

Представляете, что может произойти с мотором и моторной смазкой, если при городской езде менять её строго по регламенту? Охлаждение мотора при загородной езде тоже значительно лучше, чем при городской. Качество масла при городской езде ухудшается в раза быстрее, чем на трассе при равном пробеге. Тяжёлое испытание для ДВС — это езда в городе на небольшие расстояния.

Масло просто не успевает нагреться до нужной температуры, и в нём уменьшается количество присадок. Частая езда на высоких скоростях постоянно грузит движок. Масло окисляется гораздо быстрее, чем ожидается, становится тёмным и густым. А чем гуще смазка, тем выше нагрузка на двигатель, особенно если он не мощный.

Всё это приводит к быстрому выходу ДВС из строя. То же самое относится при поездках по бездорожью, на частых спусках и подъёмах.

При эксплуатации машины в экстремальных температурных условиях в сильную жару, влажность или холод , менять все расходники, в том числе и масло, придётся почаще. Обратите внимание! Если же этот срок увеличить до 5 и более тысяч км, то готовьтесь к ремонту движка. Официально рекомендованный интервал смены моторного масло не является правильным и оптимальным для любого автомобиля.

Чем больше в моторе лошадиных сил, тем ему проще справиться с нагрузкой, поэтому в нём масло стареет медленнее. А слабый движок, особенно если он форсированный, сильнее нагревается и изнашивается. Поэтому в автомобилях со слабым двигателем менять масло следует чаще не более тыс.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Срок замены масла в моторе автомобиля — повод для горячих споров в любом гараже за стопкой крепкого чая. Одни утверждают, что интервал смены должен быть четко по регламенту, мотивируя это рекомендациями завода-производителя. В этом случае не стоит забывать, что современные автомобили делают не инженеры, а маркетологи. Другие говорят, что менять нужно чаще — тысяч километров. Это лучше для двигателя, особенно для современного, с турбиной и разными системами.

Но это не так. Давайте вместе разбираться. Давайте рассуждать. Зачем нам нужно масло в двигателе? А когда происходит их трение? Поэтому, логичнее сказать, что во время работы силового агрегата, происходит работа масленого клина, не важно, в движение авто или нет.

Да, в этом случае на него ложится меньше всего нагрузки, нежели во время движения автомобиля, но масло все равно продолжает выполнять свою роль. В этот момент в него попадают элементы износа двигателя, выхлопные газы, если изношены элементы цилиндро-поршневой группы и не работает система вентиляции картерных газов. Помимо этого, в случае неисправности топливной аппаратуры и других поломок, в нем может растворяться пары бензина.

Все это происходит на работающем двигателе. Теперь смотрите, одно и то же расстояние, а время работы силового агрегата, а соответственно масла в нем уже разное. Теперь ответим на главный вопрос статьи. Зная, что важным критерием является не пробег в километрах, а моточасы двигателя, давайте посчитаем. Для разных городов средняя скорость будет отличаться. Переводим моточасы в пробег: умножаем на 50, получаем километров.

Значит, для жителя города нужно менять масло в двигателе не реже, чем через 10 тыс. В этом случае межсервисный интервал увеличивается. В этой статье я привел один из факторов, влияющий, как часто нужно менять масло в моторе авто. Но здесь не учитывались другие условия, связанные с особенностями современных двигателей, такие как:. И многое другое. Для каждого производителя это индивидуально. Поэтому, чтобы не заморачиваться с подсчетами моточасов и пробега, многие клубные сервисы рекомендуют менять масло в двигателе не реже ,5 тысяч км.

Так вы избежите многих проблем с эксплуатацией и ремонтом ДВС. Если я был не прав, пишите об этом в комментариях. Была полезна статья — ставьте лайки.

Всем удачи на дорогах!

Интервал замены масла в современных турбированных моторах по регламенту составляет 15 км у большинства марок. Эксперты Авторевю, которых сложно уличить в предвзятости, на примере турбированного VW Tiguan и отечественного синтетического масла Lukoil (обращаю ваше внимание, что речь не о каком-нибудь Shell или Rolf, а об отечественном Лукойле, которое в России принято хаять) подтвердили лабораторными тестами, что современное масло спокойно выхаживает такой срок без потери своих свойств.  Посмотрите сами, в «тяжелых условиях эксплуатации» производитель рекомендует менять масло в два раза чаще.

Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов

В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации.

Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все часов, а на трассе — даже меньше Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико.

В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса. На трассе нагрузка тоже может быть очень разной. На скорости до километров в час у большинства машин нагрузка на мотор ниже средней, температуры невелики, а вентиляция картера работает хорошо. У мощных моторов нагрузка и вовсе оказывается минимальной, а значит, и очень слаба нагрузка на масло.

При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло. На малолитражных моторах с "короткой" трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко. На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее. Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов.

Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла, и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева.

При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от до , в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от до часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности.

Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты "осложнениями" для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец.

Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель к тому же форсированный?

Например какой-нибудь 1. Очевидно, что масло нужно менять чаще. Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены. Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор.

Выбор масел в магазинах очень широк, если не сказать огромен. Некоторые из них недалеко ушли от советских минеральных масел, некоторые выглядят в сравнении с ними как космический корабль рядом с телегой.

Прежде всего, нужно усвоить один важный тезис: любое масло состоит из основы и пакета присадок. Основа бывает минеральной, полусинтетической и полностью синтетической, во множестве вариаций.

Чисто минеральные масла уже почти не встречаются, их заменила "полусинтетика", у которой гораздо выше содержание присадок. Среди таких масел нет долгоживущих, продукты распада их достаточно сильно загрязняют мотор, а присадки держатся недолго, и вязкость сильно меняется со временем. Но интервалы замены порядка тысяч километров им вполне по силам. Но чуть сложнее условия и выше количество моточасов, и лучше бы этот интервал сократить.

Их часто считают почти такой же "полусинтетикой", но они заметно лучше в реальной эксплуатации. Чуть более дорогая "основа" позволяет сделать скачок в стабильности вязкости и способности удерживать пакет присадок. Большая часть "штатных" масел от автопроизводителей относится как раз к этому семейству. Они позволяют в тепличных условиях получить пробег от замены до замены и в 30 тысяч километров, но на практике в наших условиях лучше вспомнить, что масла этой серии почти все малозольные и сильно зависят от мотора и бензина.

Зато при пробегах даже в 15 тысяч километров до замены они оказываются заметно лучше "минералки": у них обычно меньше вредных продуктов разрушения и лучше моющие свойства. Но зачастую дело не только в гидрокрекинге. В основе таких масел есть и ПАО, и эстеры, о которых чуть ниже. Существенной особенностью является то, что так называемые малозольные масла Low-SAPS на этой основе имеют значительно сниженный пакет присадок для минимизации количества сульфатной золы, фосфора и серы, что, возможно, продлевает поначалу ресурс катализаторов, но явно уменьшает срок жизни мотора.

Это хиты прошлых лет и основа многих чисто гоночных масел. Их основа еще дороже, но у них лучше текучесть, а температуры замерзания способны справиться с сибирскими морозами — без всяких присадок они могут быть ниже минус 60 градусов!

Они почти не угорают, а продукты их распада максимально чисты и не образуют закоксовываний поршневых колец. К сожалению, это не продукты массового применения, и цена их значительно выше цены гидрокрекинговой синтетики, а еще у них менее стойкая масляная пленка и хуже коэффициент трения. Говорить об интервале замены сложнее, но основа такого масла стареет очень медленно.

Впрочем, пакеты присадок остаются сложными и все равно имеют свой срок службы, да и механические загрязнения не исчезают. Но такие масла действительно способны реализовать LongLife программы замены без снижения ресурса мотора, может быть, даже превысить стандартный интервал в моточасов.

Надо заметить, что гидрокрекинговая синтетика малой вязкости часто содержит значительный объем ПАО, и в реальной эксплуатации разница между разными типами "синтетики" куда меньше, чем разница между чистыми основами.

Малозольные масла с этой основой тоже могут иметь слабый пакет присадок. Масла на основе диэфиров и полиэфиров — следующий шаг эволюции. Они еще лучше, чем ПАО-масла.

Их выкипаемость ниже, ниже и коэффициент трения. Они имеют очень стойкую масляную пленку и отличные моющие свойства самой основы. Но такая основа еще дороже, и многие масла, в названии которых присутствует слово "эстеры", на самом деле не являются чисто эстеровыми, а состоят из смеси продуктов гидрокрекинга, эстеров и ПАО.

Ресурс до замены у таких масел теоретически заметно выше, но в силу особенностей эксплуатации и наличия множества масел с малым пакетом присадок многие считают такие масла "спортивными" и не способными даже на работу со стандартным интервалом замены.

На самом деле, эстеровые масла требуют меньше противозадирных и стабилизирующих присадок, и результаты тестов успешно опровергают теорию о малом ресурсе.

Так что не стоит менять эстеровые масла каждые 6 тысяч километров, если только вы не хотите перестраховаться при эксплуатации их на очень форсированных тюнинговых моторах.

Масла этого типа способны "промыть" даже весьма загрязненные моторы, так что после эксплуатации с большими интервалами замены на маслах с минеральной или гидрокрекинговой основой это то, что нужно двигателю. Потенциально же самыми прогрессивными на данный момент можно считать масла на основе PAG — полигликоля. Растворяет все, даже продукты собственного распада, и очень хорошо удерживает присадки. Не агрессивен к резиновым изделиям.

К сожалению, пока это крайне немногочисленная группа масел, в широком доступе можно найти только активно рекламируемое Kroon Oil, а данных о независимых тестах не так уж много. Потенциально оно намного "чище" даже эстеровых масел и имеет заметно больший срок службы.

Осталось набрать статистики… Вдруг это действительно окажется "маслом для ленивых", в которое можно лишь доливать присадки по мере выгорания? Из этой небольшой справки видно, что масла могут существенно отличаться друг от друга: они используют совершенно разные пакеты присадок, компенсирующие недостатки основы и будут иметь разные сроки регламентной замены.

Стандартные интервалы рассчитаны для таких же "стандартных" масел, обычно полусинтетических или "синтетики" с гидрокрекинговой основой. Для сохранности мотора при повышенных интервалах замены стоит ориентироваться на масла на более стойкой базе и с хорошим пакетом присадок. Но распознать такое масло только по табличным характеристикам невозможно, в этом случае стоит руководствоваться результатами тестов масел.

Ну и напоследок небольшой совет от Капитана Очевидность: не экономьте на масле. Затраты на хорошую смазку всегда окупаются.

Интервал замены зависит от вида масла и режима эксплуатации - вот суть статьи. А вам бы чего хотелось здесь увидеть? С нетерпением ждем вашей версии этой статьи на редакционный адрес antti kolesa. Опубликуем, и пусть Борису будет стыдно! Что за бред? Михаил, вы слышали когда-нибудь о мотор-часах? Минимум 2-й раз прослеживается след с bmwservice. Думаю было бы честным сделать ремарку на данный ресурс. Меняю масло через пять-шесть тысяч км. Про сроки замены масла много лет назад писали в журнале За рулём.

Статью конечно бредом не назвать! Замену масла лучше конечно делать ориентируясь на мото часы это более правильно! За моточасов обычной малолитражки с её литрами масла в картере конечно загнули это много максимум.

Любой нормальный автомобилист, любящий свое авто и уважающий себя будет менять масло не реже тысяч км. Меняйте раз 7т и будет счастье. Заливаюсь хондовским маслом и при т пробега, пока все нормально. Меняю масло раз в 6. Товарищ на АутБэке 3. Так он её 4й год мучает. Не понятны некоторые комментарии. Автор статьи высказал свое мнение, на основе определенных знаний, дал рекомендации.

Следовать им или нет, это право каждого читателя. Просто из многих мнений, можно выбрать золотую серединку. Автору спасибо за статью, я лично получил еще частицу знаний. Я меняю каждые тыс км, масло у меня синтетика 5в40 Роснефть. Очень хорошее масло и всем советую, так как цена у него довольна низкая а качество очень хорошее такое же как у импорта. Эрик, и как хорошее масло? Просто я тоже думаю начать лить в свой вольц гольв масло от Роснефти. Менять каждые тысяч нормально?

Автомобилистам рассказали, как правильно менять моторное масло

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:. Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива содержание серы, например , уровня качества масла, типа базового масла, состояния фильтров и т. Представляем вашему вниманию самый полный и подробный обзор способов определить, когда вам менять масло. Самый популярный способ. За простоту и понятность одинаково любим и автомобилистами, и автопроизводителями.

Тем не менее, точность такого метода расчета чересчур низкая. Особенно при распределении периода замены масла для легковых машин. Ведь в нем не учитывается ряд важнейших параметров, которых коснемся чуть ниже. В ответ на эти претензии приверженцы определения времени работы автомасла напоминают, что при расчетах интервалов производителями автотехники уже учтены ухудшающие факторы. Использующие этот способ автолюбители делятся на 2 группы.

Одни всецело доверяются рекомендациям по замене автомасла производителей. Следуют им сами и рекомендуют другим. Другие считают, что производители машин и автомасел намеренно вводят их в заблуждение указывая завышенный период замены масла в исключительно благоприятных условиях. Которых, разумеется, у нас в России никогда не бывает. Здесь нужно встать на защиту автомобилестроительных предприятий. Они также отдают себе отчет в том, что условия эксплуатации автопарка в разных странах зачастую разные.

И, соответственно, для российских условий многие автозаводы рекомендуют менять масло чаще, чем для западных стран. И вне зависимости от стран автобренды обычно дополнительно вносят коррективы на работу в особо тяжелых условиях. Другой вопрос, что пользователи и авторы статьи в этом не исключение редко обращают внимание на подобные поправки.

В конце статьи таблица с рекомендациями оптимальных интервалов замены масла в двигателе 35 ведущих автобрендов. Да и если рассудить здраво, то какой прок автомобилестроителям и масленщикам от неправовомерного завышения сроков работы масла? Для первых это повышает риск гарантийного ремонта. Для вторых напрямую может вести к сокращению их доходов. Ведь если масло в двигателях начнут менять вдвое реже, то и покупать это автомасло станут вдвое меньше.

Такой сговор блендинговых компаний выглядит не логичным. Так что конспирологическая теория в данном случае выстроена на песке. Или на масле ;. И все казалось бы хорошо, вот только определение и учет всех этих дополнительных поправок, попытка выяснить, что уже учел тот или иной производитель при рекомендациях, а что нет и каков вклад каждого параметра может превратиться в целый квест.

Это хорошо как гимнастика ума, но, мягко говоря, не очень продуктивно. По регламенту автопроизводителей д ля большинства легковых авто замена масла в двигателе проводится после пробега в тысяч километров и примерно вдвое меньше для дизельных и турбодвигателей. Но часть водителей самостоятельно рассчитывают периодичность замены. Причем некоторые из них ничтоже сумняшеся меняют каждые км.

Другие идут более сложным путем и высчитывают сроки замены опираясь на количество моточасов и условия эксплуатации. И вот мы незаметно подошли ко второму виду расчета периода замены масла. Наиболее универсальный способ, и многими профессионалами считается наиболее точным.

Суть его сводится к тому, что поскольку двигатель работает по времени, а не по расстоянию, то и рассчитывать сроки замены масло логичнее отталкиваясь именно от моточасов. Если оценивать частоту замены масла как в первом пункте, то окажется, что для машин двигающихся в городском режиме и для машин в холодных регионах, которым требуется длительный прогрев ни о каких 15 тыс.

И коррективы, которые вносят производители даже близко не отражают реальное положение дел. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же моточасов, хотя пробег при этом будет меньше. Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых авто составляет от до моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки, в том числе, езды на максимальной скорости и максимальных оборотах в зависимости от типа автомасла минералка, синтетика или полусинтетика, ПАО масла полиальфаолефиновые масла , эстеры или гидрокрекинговые масла HC, HVI,VHVI , полностью из первичного сырья или с с добавлением регенерированного восстановленного из отработки.

Автопроизводители и производители автомасел вносят корректировки на прогрев и на пробки и заявляют о тыс. Но средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км. Те же моточасов в таких условиях — это всего лишь 6 тыс. Выходит, что для городских жителей и для водителей в северных регионах России, то есть в итоге для большинства жителей нашей страны, нужно считать именно по моточасам. Если, конечно, исходить из посылки, что мы заботимся о своем автомобиле. А теперь попробуем определить действительно ли он подходит большинству российских водителей, как на этом настаивают приверженцы этого метода расчета сроков замены моторного масла?

Допустим вы в средней полосе и используете примерно 8 месяцев летнее масло и около 4-х месяцев зимнее автомасло. При этом ездите исключительно по пробкам на работу и с работы. Что получается в этом случае? Если вы в два конца укладываетесь в 3 часа, то вам не нужно высчитывать никакие моточасы, да и километраж, собственно, тоже.

Вы просто 1 раз в год заливаете зимнее масло и 2 раза в год летнее. В любом случае, вы уложитесь в диапазон эффективности масла. Даже если вы высчитаете, что в теплое время года моторное масло оптимально будет заменить с точки зрения моточасов не через 4 месяца, а через 5 месяцев и одну неделю, то что вы выиграете?

Ведь через 3 месяца после этого вам переходить на зимнее моторное масло. Если же в среднем вы проводите не более полутора-двух часов в день за рулем, то меняйте масло 2 раза в год переходя с зимнего на летнее. Тот же вопрос встает, когда мы говорим о длительном прогреве.

Все зависит от того о какой именно длительности идет речь? Если вы вынуждены прогревать машину по часу два раза в день, то это одно, если полчаса раз в день, то разница не повлияет на итоговый результат. Как мы видим круг существенно сузился. Если вы ездите в холодном климате и большую часть года вынуждены длительно прогревать свой автомобиль и попадаете в час пик, или же вы живете В Москве или СпБ и даже в летнее время проводите в пробках по 5 часов ежедневно, или вы экспедитор, таксист, доставщик еды..

Или ваш регион — Краснодарский край и вы не хотите переходить на зимнее масло. В остальных случаях не стоит забывать и том, что определение по моточасам расчетное, то есть по определению неточное и не самое простое. Поэтому многие водители отказались от такого способа расчета даже признавая все его плюсы. Так что переоценивать его не стоит.

Для тех, кто решил остановить свой выбор на этом варианте определить момент, когда нужно поменять моторное масло поможет счетчик моточасов. Такие приборы способны облегчить вам жизнь. Они могут быть электронными, или электромеханическими. Могут активироваться от вибрации или от зажигания. Некоторые из них выполняют еще и функцию тахометра.

В дорогих автомобилях нередко такие счетчики устанавливаются сразу производителями. Что интересно, не все счетчики моточасов считают собственно моточасы, но этого мы коснемся позже, поэтому не будем забегать вперед. Выбор за вами. Вот если бы был способ совмещающий преимущества первых двух и был бы относительно прост в расчете… Так ведь такой способ, говорят, есть.

По идее он лишен недостатков двух предыдущих. К нему и перейдем. Это самый интересный и, по непонятной причине, самый малоизвестный вариант. И расход масла, и расход топлива по сути являются производными одних и тех факторов. Коррелируют они оба большего всего с объемом выполненной работы.

И это логично. Задача моторного масла motor oil, engine oil предотвращать, насколько возможно, износ двигателя. Износ в норме большего всего зависим от объема выполненной работы. И расстояние и время работы ведь только составляющие самой работы. И подходят они для измерения времени деградации масла только по этой причине. И расход топлива точнее отражает проделанную аппаратом работу, чем предыдущие параметры.

Потому что поступающий бензин газ, дизель, спирт как раз ее и обеспечивает. Никому не нужно объяснять, что моточасов работы двигателя на оборотах далеко не тоже самое, что моточасов на оборотов. Передвижение автомобиля весом 2 тонны на расстояние в км отличается от передвижения однотонной машины на ту же дистанцию. Включенный климат-контроль автокондиционер, любая другая электроника , неисправности систем, все это увеличивает и выполняемую работу, и нагрузку на двигатель.

И расход топлива. И, конечно, сокращает время жизни двигательных масел. Все логично и даже почти все понятно… кроме самого главного. Как считать-то? Какое именно количество топлива должно быть израсходовано до следующей замены масла? И как узнать сам общий расход топлива? Считать все заправки и дозаправки, записывать на стикеры и расклеивать их по всему салону? Кто-то так и делает. Кто-то расплачивается картой и подсчитав расход за какой-то период месяц-два экстраполирует данные на больший срок.

Кто-то передоверяет эту работу автоматике.

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:.

Как часто нужно менять масло в двигателе – не секрет, но многие этого не знали

Авто Ещё. В мире. Эксперты рассказали о плюсах и минусах каждого. Самый простой метод — сливать масло через специальное отверстие в машине. Это экономит время и не требует особых навыков и знаний. В источнике. Подробнее о событии. Как понять, что пора менять?

Факты о моторном масле, которых вы могли не знать Anews 18 сентября в Как определить, что пора менять масло в автомобиле Live24 вчера в Как правильно менять моторное масло Car. Автомобилистам рассказали, как правильно менять моторное масло Профиль 18 сентября в Рабочий способ проверить, пора ли менять масло в авто — определит точно DriveNN. Пора на сервис: меняем масло в двигателе Ulpressa 18 сентября в Metaratings вчера в Латвия пожаловалась на потерю грузов из России Спад перевозок произошел за счет того, что Россия стала больше угля перегружать на терминалах в порту Усть-Луги.

Известия Пушков рассказал о перспективах прихода к власти в США Джо Байдена Россия станет "первым объектом атаки" в случае победы на президентских выборах в США демократа Джо Байдена, вместе с которым к власти придет неолиберально-троцкистская коалиция.

Российская газета Коммерсантъ Бывший защитник Ефремова Эльман Пашаев лишен адвокатского статуса Экс-защитника актера Михаила Ефремова Эльмана Пашаева решением совета адвокатской палаты по Республике Северная Осетия — Алания лишен адвокатского статуса.

Росбалт 18 сентября в Вирусолог рассказал о странности распространения коронавируса в России Эпидемия коронавируса в России развивается не так, как в других странах, рассказал в интервью URA. РИА Новости Застрявшая в Турции певица Рита Дакота попросила о помощи Певица Рита Дакота сообщила в Instagram, что застряла в Турции из-за положительного теста на коронавирус. В Кремле осудили планы Польши арестовать российских авиадиспетчеров Кремль осудил инициативу Польши о заочном аресте российских авиадиспетчеров.

РИА Новости Крым 17 сентября в FlashNord вчера в Сучилов выиграл индивидуальную гонку на чемпионате России В субботу, 19 сентября, в Тюмени завершилась мужская индивидуальная гонка на дистанции 20 км.

RU вчера в Ru РБК вчера в Известия вчера в Российские Ту установили мировой рекорд по дальности полета Экипажем командовали генерал-майор Олег Пчела и подполковник Сергей Волковицкий.

Предыдущий рекорд также принадлежит Ту Трамп обвинил Россию в краже технологий гиперзвукового оружия й президент США, летний Дональд Трамп выдвинул РФ обвинение в том, что она похитила у них технологию создания гиперзвуковой ракеты.

Анна Седокова вышла замуж за баскетболиста Яниса Тимму Анна Седокова объявила о своем романе с прибалтийским баскетболистом Янисом Тиммой в сентябре года.

Вокруг ТВ 18 сентября в Трамп уверен, что получит Нобелевскую премию Президент США Дональд Трамп надеется получить Нобелевскую премию, так как считает, что остановил боевые столкновения между Сербией и Косово, которые прекратились еще в году. В Хабаровске на несанкционированный митинг пришли около человек Администрация Хабаровска оценила численность субботнего несанкционированного митинга в поддержку арестованного экс-губернатора Сергея Фургала в порядка человек.

РИА Новости вчера в Киев не возражает против предоставления Донбассу особого статуса Глава делегации в трехсторонней контактной группе по Донбассу Леонид Кравчук сообщил, что Киев не возражает против предоставления Донбассу особого статуса.

Ru вчера в В России за сутки выявлено более 6 тыс. Это самый высокий показатель с конца июля. Интерфакс вчера в Эксперт рассказал, есть ли у мошенников черные списки жертв "Черных списков" людей, которым лучше не звонить, у мошенников не существует, в отличие от баз с номерами телефонов, которые они регулярно прозванивают.

Как часто все-таки надо менять масло? 

В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации. Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все часов, а на трассе — даже меньше Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико.

Когда менять масло в двигателе автомобиля. Как вы уже поняли, интервалы замены масла определяются рядом факторов, среди которых режимы и особенности эксплуатации, а также тип масла. Владельцы машин с мощными наддувными моторами, которые любят нажимать педаль в пол и иногда заруливать на гоночный трек, – особая категория. Им следует заливать свежую смазку каждые 5 тысяч километров, а то и раньше. Но таких все-таки единицы. Как действовать большинству граждан, эксплуатирующим "гражданские" машины?.

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе км, моточасов, дней, месяцев. Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе?

Своевременная замена моторного масла — важнейшая составляющая долгой и бес проблемной эксплуатации авто. Но это большая ошибка, ведь такая практика — прямая дорога к поломке и капитальному ремонту двигателя, что сопровождается большими материальными затратами. Дело в том, что масло призвано уменьшить износ комплектующих двигателя. Ведь работа многих его деталей основана на трении, которое и нивелирует масло.

Срок замены масла в моторе автомобиля — повод для горячих споров в любом гараже за стопкой крепкого чая. Одни утверждают, что интервал смены должен быть четко по регламенту, мотивируя это рекомендациями завода-производителя.

Авто Ещё. В мире. Эксперты рассказали о плюсах и минусах каждого. Самый простой метод — сливать масло через специальное отверстие в машине. Это экономит время и не требует особых навыков и знаний. В источнике.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.